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ACL (Allowable Cabin Load) νƒ‘μž¬ν—ˆμš©μ€‘λŸ‰ 항곡기가 화물을 μ μ œν•˜κ³  μ•ˆμ „λΉ„ν–‰μ„ ν•  수 μžˆλŠ” ν—ˆμš© μ€‘λŸ‰μ„ λ§ν•œλ‹€. ACL = Planned Takeoff Weight - (Operating Weight + Fuel at Take off Weight)
Act of God λΆˆν•˜ν•­λ ₯ μ²œμž¬μ§€λ³€ λ“± 인λ ₯μœΌλ‘œλŠ” 감당할 수 μ—†λŠ” 예기치 λͺ»ν•œ 사고에 μ˜ν•΄ 화물이 손상을 μž…κ±°λ‚˜ λ©Έμ‹€λ˜λŠ” 경우λ₯Ό λ§ν•œλ‹€. 이 경우 Co-mmon Carrier λŠ” 책일을 지지 μ•ŠλŠ”λ‹€. ν™μˆ˜,지진, 폭우 λ“± μ²œμž¬μ§€λ³€μ— μ˜ν•œ 사고와 μ™ΈλΆ€λ‘œλΆ€ν„° λ°œμƒν•œ 사고가 여기에 μ†ν•œλ‹€.
Add on Amount λ‘μ§€μ κ°„μ˜ κ³΅μ‹œμš”μœ¨ (Published Rate) 이 μ—†λŠ” κ²½μš°μ— μ€‘κ°„μ§€μ κΉŒμ§€μ˜ κ³΅μ‹œμš”μœ¨μ— κ°€μ‚°ν•˜μ—¬ Through-Rate λ₯Ό μ‚°μΆœν•˜κΈ° μœ„ν•΄ νŠΉλ³„νžˆ μ„±μ •ν•œ κ°€μ‚°μš© μš”μœ¨μ„ λ§ν•œλ‹€. Arbitrary 라고도 함.
Air Land ν•­κ³΅μˆ˜μ†‘κ³Ό 윑 μƒμˆ˜μ†‘μ„ 묢은 항곡.μœ‘μƒκ²°ν•©μ˜ μ—°λŒ€μˆ˜μ†‘ 방식이닀.
Air Mail Delivery Bill 우편물의 ν•­κ³΅μˆ˜μ†‘μ— ν•„μš”ν•œ μš΄μ†‘μž₯을 λ§ν•œλ‹€. ν”νžˆ AV-7 이라고도 ν•œλ‹€.
Air Waybill (AWB) μ†‘ν•˜μΈκ³Ό 항곡사간에 ν™” λ¬Όμš΄μ†‘ 계약체결을 증λͺ…ν•˜λŠ” μ„œλ₯˜. Air Consignment Note 라고도 ν•˜λ©° ν•΄μƒμš΄μ†‘μ˜ μ„ ν•˜μ¦κΆŒ (B/L) 에 ν•΄λ‹Ήν•˜λŠ” κ²ƒμ΄μ§€λ§Œ μ„ ν•˜μ¦κΆŒμ²˜λŸΌ μœ ν†΅μ„±μ„ μ—†λ‹€.
Air Waybill, Transmittable Teletype λ˜λŠ” μ •μ†‘μœΌλ‘œ μ†‘λ‹¬λ˜λŠ” AWB. 1967λ…„ IATA μš΄μ†‘νšŒμ˜μ—μ„œ 체택 κ²°μ •λμœΌλ©°, μ΄μ „μ†‘μš΄μ†‘μž₯에 μ˜ν•΄ μˆ˜ν•˜μΈμ€ ν™”λ¬Ό 도착 이전에 미리 ν†΅κ΄€μˆ˜μ†μ„ ν•  수 있음.
Aircraft Pallet 항곡기에 νƒ‘μž¬κ°€λŠ₯ν•˜λ„λ‘ μ œμž‘λœ μ•Œλ£¨λ―ΈλŠ„ ν•©κΈˆνŒ. κ·Έ μœ„μ— λ‚±κ°œμ˜ 화물을 μž­μž¬ν•˜μ—¬ Net둜 κ³ μ • μ‹œν‚¨ ν›„ νƒ‘μž¬μž₯λΉ„λ₯Ό μ΄μš©ν•˜μ—¬ 항곡기 화물싀에 νƒ‘μž¬μ‹œν‚΄.
All Cargo Aircraft 항곡 ν™”λ¬Όλ§Œμ„ μš΄μ†‘ν•˜λŠ” 순수 ν™”λ¬Ό 항곡기
Alongside Bill of Lading μ„ μΈ‘μ„ ν•˜μ¦κΆŒ μ„ μΈ‘μ„ ν•˜μ¦κΆŒμš΄μ†‘μΈμ΄ 선적을 μœ„ν•΄ λ³Έμ„ μ˜ μ„ μΈ‘μ—μ„œ 화물을 μ΄μˆ˜ν–ˆμ„ 경우 이에 λŒ€ν•΄ λ°œν–‰λ˜λŠ” μΌμ’…μ˜ 수취 μ„ ν•˜μ¦κΆŒμ΄λ‹€. μ‹€μ œλ‘œλŠ” 뢁미와 같은 λͺ©μž¬μˆ˜μΆœν’ˆμ˜ λͺ©μž¬λ¬΄μ—­μ—μ„œ λ³Ό 수 μžˆλ‹€.
Also Notify Party 본래의 μˆ˜ν•˜μΈ μˆ˜μž…μ—…μžλ₯Ό λŒ€μ‹ ν•΄μ„œ 은행, λŒ€λ¦¬μ , ν˜Όμž¬μ—…μžκ°€ ν™”λ¬Όμ˜ μˆ˜ν•˜μΈμ΄ λ˜λŠ” 경우 ν™”λ¬Όμ˜ 도착을 본래의 μˆ˜ν•˜μΈμΈ μˆ˜μž…μ—…μžμ—κ²Œλ„ 톡지할 ν•„μš”κ°€ μžˆμœΌλ―€λ‘œ 이런 μ—…μžλ₯Ό 일반적으둜 Also Notify Party 라 λΆ€λ₯Έλ‹€.
AOG (Aircraft On Ground) λΉ„ν–‰κΈ°κ°€ μ—¬λŸ¬κ°€μ§€ 이유둜 이λ₯™μ„ ν•˜μ§€ λͺ»ν•˜κ³  지상에 남아 μžˆλŠ” 경우λ₯Ό μ˜λ―Έν•œλ‹€. μ •λΉ„μƒμ˜ λ¬Έμž¬λ‚˜ 기상등 μ—¬λŸ¬κ°€μ§€ μš”μΈμ΄ μžˆλ‹€.
Apron μ—¬κ°μ˜ νƒ‘μŠΉ.ν•˜κΈ°, ν™”λ¬Όμ˜ 적재, ν•­κ³΅κΈ°μ˜ 정비점검, μ—°λ£Œλ³΄κΈ‰ 등을 μœ„ν•΄ μ„€μΉ˜λœ λΉ„ν–‰μž₯의 μΌμ •μ§€μ—­μœΌλ‘œ 터미널 λΉŒλ”© 및 정비지ꡬ에 μΈμ ‘ν•˜κ³  있으며 Ramp 라고도 ν•œλ‹€.
Arrival Notice μ°©ν™” λ˜λŠ” 착선톡지 선사가 μ„ ν•˜μ¦κΆŒ (B/L) κΈ°μž¬μƒμ˜ μ°©ν™”ν†΅μ§€μ²˜ (Notify Party) λ˜λŠ” μˆ˜ν™”μΈ (Consignee) μ•žμœΌλ‘œ λ³΄λ‚΄λŠ” ν™”λ¬Όμ μž¬μ„ λ°•μ˜ μž…ν•­ μ˜ˆμ •μ§€μ™€ λ„μ°©μ˜ˆμ •μΌμ„ ν†΅μ§€ν•˜λŠ” 것이닀.
ATA (Air Transport Association of America) λ―Έκ΅­ν•­κ³΅μš΄μ†‘ν˜‘νšŒ 미ꡭ의 λ―Όκ°„ν•­κ³΅νšŒμ‚¬ ν˜‘μ˜κΈ°κ΄€μœΌλ‘œ 주둜 λ―Έκ΅­ κ΅­λ‚΄μ„  μš΄μ˜μ— κ΄€ν•œ 제문제λ₯Ό κ²€ν† ν•˜λŠ”λ° μΊλ‚˜λ‹€ ν•­κ³΅νšŒμ‚¬λ„ 정식 κ°€μž…ν•˜κ³  있기 λ•Œλ¬Έμ— λ―Έκ΅­~μΊλ‚˜λ‹€κ°„μ˜ μš΄μ†‘λ„ μ»€λ²„ν•˜κ³  μžˆλ‹€.
ATC (Air Traffic conference of America) λ―Έκ΅­ κ΅­λ‚΄ν•­κ³΅μ‚¬μ˜ κ΅­λ‚΄μš΄μ†‘μ— κ΄€ν•œ ν˜‘μ˜ 기ꡬ, 단, λ…μ κΈˆμ§€λ²•μ— 따라 μš΄μž„μ— κ΄€ν•œ ν˜‘μ •μ€ κΈˆμ§€λ˜μ–΄ μžˆλ‹€.
ATK(ATM) Available Ton Kilometer (Mile) ν•­κ³΅κΈ°μ˜ μˆ˜μ†‘λ ₯, 즉 적재λŠ₯λ ₯은 유효 Ton-Km(mile)둜 λ‚˜νƒ€λ‚΄λ©°, ACL (각 κ΅¬κ°„μ˜ ν—ˆμš© νƒ‘μž¬μ€‘λŸ‰) x λŒ€κΆŒ 거리λ₯Ό λ§ν•œλ‹€.
BACKDATED B/L μ„  μ„ ν•˜μ¦κΆŒ μ‹€μ œμ˜ μ„ μ μΌμžλ³΄λ‹€ μ•žμ„  λ‚ μ§œλ‘œ λ°œν–‰λ˜λŠ” B/L 을 λ§ν•œλ‹€
BAF (Bunker Adjustment Factor) 유λ₯˜ν• μ¦λ£Œ ν•΄μƒν™”λ¬Όμš΄μž„ ν• μ¦μ˜ ν•˜λ‚˜λ‘œμ„œ Bunker Surcharge 라고 ν•œλ‹€. 쀑동 μ‚°μœ κ΅­λ“€μ˜ μ„μœ λ¬΄κΈ°ν™”λ‘œ κ°€μž₯ 큰 타격을 μž…κ³  μžˆλŠ” 산업이 λ°”λ‘œ μ™Έν•­ν•΄μš΄μ—…μ΄λΌκ³  ν•  수 μžˆλŠ”λ°, 즉 μœ κ°€μƒμŠΉμ€ μ„ λ°•μ˜ μš΄ν•­λΉ„μ— μ§μ ‘μ˜ν–₯을 미치게 λœλ‹€. μ •κΈ° 선사듀이 μš΄μž„μ„ μ‚°μ •ν•  μ‹œμ—λŠ” μ˜ˆμƒμΉ˜ μ•Šμ•˜λ˜ μœ κ°€κ°€ κ°‘μž‘μŠ€λ ˆ μΈμƒλ˜λŠ” κ²…μš° μƒμŠΉν•˜λŠ” μš΄ν•­μ›κ°€λ₯Ό λ³΄μ „ν•˜κΈ° μœ„ν•΄ ν™”μ£Όμ—κ²Œ λΆ€κ³Όν•˜λŠ” μΆ”κ°€ν• μ¦λ£Œμ΄λ‹€. 이λ₯Ό Bunker Fuel Surcharge (BFS) 라고도 ν•œλ‹€.
Barge (Lighter) λΆ€μ„  ν•­λ§Œλ‚΄λΆ€λ‚˜ 짧은 κ±°λ¦¬μ—μ„œ 화물은 μˆ˜μ†‘ν•˜λŠ” 동λ ₯μž₯μΉ˜κ°€ μ—†λŠ” κ±°λ£»λ°°λ₯Ό λ§ν•œλ‹€. 보톡 λΆ€λ‘μ—μ„œ λ³Έμ„ κΉŒμ§€ 화물을 λ‚˜λ₯΄κ±°λ‚˜ λ˜λŠ” λ³Έμ„ μ—μ„œ λΆ€λ‘κΉŒμ§€ 화물을 μ‹€μ–΄ λ‚˜λ₯Έλ‹€.
BCTOC (Busan Container Terminal Operation Company) λΆ€μ‚°μ½˜ν…Œμ΄λ„ˆλΆ€λ‘ μš΄μ˜κ³΅μ‚¬ μ •λΆ€κ°€ 세계적인 μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆ μš΄μ†‘μˆ˜μš”μ— λŒ€μ‘ν•˜κΈ° μœ„ν•˜μ—¬ 1978λ…„ 9μ›” λΆ€μ‚°ν•­ 동μͺ½μ— μ€€κ³΅ν•œ μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆ 뢀두λ₯Ό μš΄μ˜κ΄€λ¦¬ν•˜κΈ° μœ„ν•˜μ—¬ μ„€λ¦½ν•œ μ •λΆ€μΆœμž μš΄μ˜νšŒμ‚¬μ΄λ‹€.
Belly Cargo 벨리화물 μ—¬κ°κΈ°μ˜ 동체 ν•˜λΆ€μ˜ 화물싀에 μ μž¬λ˜λŠ” 화물을 λ§ν•œλ‹€. Belly Cargo 용의 Container λ₯Ό Belly Container 라고 ν•œλ‹€.
Belly Hold 여객이 및 ν™”λ¬ΌκΈ° ν•˜λΆ€μ˜ 화물싀을 λ§ν•˜λ©° Baggage, Mail λ˜λŠ” Cargo μˆ˜μ†‘μ— μ‚¬μš©λœ. 2개ꡭ κ°„ λ˜λŠ” 2κ΅­ μ΄μƒμ˜ ν•­κ³΅ν˜‘μ •μ‹œ μƒλŒ€κ΅­μ—μ„œ 제 3κ΅­κ°„ 여객, 화물을 μš΄μ†‘ν•  수 μžˆλŠ” μ΄μ›κΆŒ
Bermuda Agreement 1946λ…„ λ―Έ.영 양ꡭ간에 체결된 졜초의 ν•­κ³΅ν˜‘μ •. Chicago μ‘°μ•½μ—μ„œλŠ” μ·¨κΈ‰λ˜μ§€ μ•Šμ•˜λ˜ κ΅­μ œν•­κ³΅μ— κ΄€κ³„λ˜λŠ” 운수ꢌ(제3~4의자유) 에 κ΄€ν•΄μ„œ μƒν˜Έμ£Όμ˜μ˜ 원칙에 μ˜κ±°ν•˜μ—¬ 이루어진 졜졜의 ν˜‘μ •μ΄λ‹Ή. 이것을 Bermuda 방식이라 λΆ€λ₯΄λ©° κ·Έν›„ 세계 κ°κ΅­κ°„μ˜ 체결된 λ§Žμ€ ν•­κ³‘ν˜‘μ •μ€ λŒ€κ°œμ˜ 경우 이 ν˜‘μ •μ„ λͺ¨λΈλ‘œ ν•˜κ³  μžˆλ‹€.
Berth 선석 ν•­λ‚΄μ—μ„œ 선박을 κ³„μ„ μ‹œν‚€λŠ” μ‹œμ„€μ„ κ°–μΆ˜ μ ‘μ•ˆμž₯μ†Œλ₯Ό λ§ν•œλ‹€. 보톡 ν‘œμ€€μ„ λ°œ 1철을 직접 μ •λ°•μ‹œν‚€λŠ” μ„€λΉ„λ₯Ό μ§€λ‹Œ μˆ˜μ—­μ΄λ‹€. 이런 μ˜λ―Έμ—μ„œ μ„ λ°œμ„ μ ‘μ•ˆμ‹œν‚¬ 수 μžˆλŠ” λΆ€λ‘μˆ˜μ— 따라 제 λͺ‡ λ²„μ–΄μŠ€λΌ λΆ€λ₯΄κΈ°λ„ ν•œλ‹€.
Berth Waiting μ„ μ„λŒ€κΈ° 화물을 적재.μ–‘ν•˜ 선박이 λ§Žμ•„ 선석을 얻을 λ•ŒκΉŒμ§€ 지정계선석 μ΄μ™Έμ˜ μž₯μ†Œμ—μ„œ κΈ°λ‹€λ¦¬λŠ” 것을 λ§ν•œλ‹€.
Beyond Right μ΄μ›κΆŒ 5가지 ν•­κ³΅μ˜ μžμœ μ€‘μ˜ ν•˜λ‚˜λ‘œ 제5의 자유라고 ν•  수 μžˆλ‹€. μš°λ¦¬λ‚˜λΌμ™€ μƒλŒ€κ΅­, 그리고 제 3ꡭ의 μ–΄λŠ μ§€μ μ—μ„œλ‚˜ 여객 및 화물을 μš΄μ†‘ν•  수 μžˆλŠ” ꢌ리λ₯Ό λ§ν•œλ‹€. 제1의 μžμœ λŠ” μ°©λ₯™μ„ ν•˜μ§€ μ•Šκ³  λ‹€λ₯Έ λ‚˜λΌμ˜ μ˜κ³΅μ„ ν†΅κ³Όν•˜μ—¬ λΉ„ν–‰ ν•  수 μžˆλŠ” ꢌ리, 제 2의 μžμœ λŠ” κΈ‰μœ , νœ΄μ‹λ“±μ„ μœ„ν•΄ 타ꡭ에 곡항에 기술착λ₯™ν•  수 μžˆλŠ” ꢌ리, 제3의 μžμœ λŠ” λ‹€λ₯Έ λ‚˜λΌμ˜ μ˜ν† μ— 여객 및 화물을 μˆ˜μ†‘ν•  수 μžˆλŠ” ꢌ리, 제4의 μžμœ λŠ” λ‹€λ₯Έ λ‚˜λΌμ˜ μ˜ν† μ—μ„œ μš°λ¦¬λ‚˜λΌ μ˜ν† λ‘œ 여객 및 화물을 μˆ˜μ†‘ν•  수 μžˆλŠ” ꢌ리λ₯Ό λ§ν•œλ‹€.
Bill of Lading (B/L) μ„ ν•˜μ¦κΆŒ μš΄μ†‘μΈμ΄ ν™”μ£Όλ‘œλΆ€ν„° 화물을 수령 λ˜λŠ” μ„ μ ν•˜μ˜€μŒμ„ ν™•μΈν•˜κ³  κ·Έ 화물을 λͺ©μ μ§€κΉŒμ§€ μš΄μ†‘ν•˜μ—¬ μΌμ •ν•œ μ‘°κ±΄ν•˜μ— μ •λ‹Ήν•œ μ¦κΆŒμ†Œμ§€μΈμ—κ²Œ 증ꢌ과 μƒν™˜μœΌλ‘œ λ‹Ήν•΄ 화물을 인도할 것을 μ•½μ†ν•œ μœ κ°€μ¦κΆŒμ΄λ‹€.
Block Time 항곡기가 비행을 λͺ©μ μœΌλ‘œ μΆœλ°œκ³΅ν•­μ—μ„œ 움직이기 μ‹œμž‘ (Ramp out) ν•΄μ„œ λΆ€ν„° λ‹€μŒ λͺ©μ μ§€μ— μ°©λ₯™ν•˜μ—¬ μ™„μ „νžˆ 정지 (Rampin) ν•  λ•ŒκΉŒμ§€μ˜ μ†Œμš”μ‹œκ°„μ„ λ§ν•œλ‹€.
Block-off Charter ν•­κ³΅μš΄μ†‘μ‹œ λŒ€λŸ‰ν™”λ¬Ό 및 νŠΉμˆ˜ν™”λ¬Όμ˜ μš΄μ†‘μ„ μœ„ν•΄ μ •κΈ°ν•­κ³΅μ‚¬μ˜ μ •κΈ°νŽΈμ„ μ „μ„Έλ‘œ ν•˜λŠ” μš΄μ†‘μ΄λ‹€.
Bond μ™Έκ΅­μ—μ„œ μˆ˜μž…ν•œ 화물에 λŒ€ν•΄μ„œλŠ” κ΄€μ„Έλ₯Ό λΆ€κ³Όν•˜λŠ” 것이 μ›μΉ™μ΄λ‚˜ κ·Έ κ΄€μ„Έμ§•μˆ˜λ₯Ό μΌμ‹œ μœ λ³΄ν•˜λŠ”, 비톡관 μƒνƒœλ₯Ό λ§ν•œλ‹€.
Bonded Area 보세ꡬ역 μ™Έκ΅­μ˜ 화물을 μ„€μΉ˜ν•˜κ±°λ‚˜ 가곡.제쑰.μ „μ‹œ 등을 ν•  수 μžˆλŠ” μž₯μ†Œλ‘œ μ„Έκ΄€μž₯의 ν—ˆκ°€λ₯Ό μ–»μ–΄μ•Ό ν•œλ‹€. 보세ꡬ역은 지정 보세ꡬ역, 보세창고, 보세μž₯치μž₯, 보세곡μž₯ 및 λ³΄μ„Έμ „μ‹œμž₯의 λ‹€μ„― 가지 μ’…λ₯˜κ°€ μžˆλ‹€. 이 κ΅¬μ—­μ—μ„œλŠ” μ„€μΉ˜ν™”λ¬Όμ— λŒ€ν•œ κ΄€μ„ΈλΆ€κ³Όκ°€ 유예 받도둝 λ˜μ–΄ μžˆλ‹€.
Bonded Transportation λ³΄μ„Έμš΄μ†‘ κ΄€μ„Έλ²•μƒμ˜ μ™Έκ΅­λ¬Όν’ˆ(ν†΅κ΄€μ ˆμ°¨λ₯Ό ν•„ν•˜μ—¬ κ΅­λ‚΄λ¬Όν’ˆμœΌλ‘œ λ˜μ§€ μ•Šμ€ μƒνƒœμ˜ λ¬Όν’ˆ) 을 κ·ΈλŒ€λ‘œ κ΅­λ‚΄ νŠΉμ •μž₯μ†Œ (예, 보세ꡬ역, μ„Έκ΄€κ΄€μ„œ, 톡관역 λ“±) 상화간에 μš΄μ†‘ν•˜λŠ” 것을 λ§ν•˜λŠ”λ°, μ„Έκ΄€μž₯μ—κ²Œ μ‹ κ³ ν•˜μ—¬ ν—ˆκ°€λ₯Ό λ°›μ•„μ•Ό ν•œλ‹€. λ³΄μ„Έμš΄μ†‘μ€ κΈ°μ°¨λ‚˜ μžλ™μ°¨μ— μ˜ν•œ μœ‘λ‘œμš΄μ†‘μ΄ λŒ€λΆ€λΆ„μ΄μ§€λ§Œ μ„ λ°•μ΄λ‚˜ ν•­κ³΅κΈ°λ‘œλ„ κ°€λŠ₯ν•˜λ‹€.
Bonded Warehouse 보세창고 μ„Έκ΄€μž₯이 ν—ˆκ°€λ₯Ό μ–»μ–΄ 외ꡭ화물을 μž₯μΉ˜ν•  수 μž‡λŠ” μ°½κ³ λ₯Ό λ§ν•œλ‹€.
Break Bulk Cargo 브레이크 벌크 ν™”λ¬Ό μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆμ„ μ— μ˜ν•œ μš΄μ†‘μ˜ κ²½μš°μ— 화물이 포μž₯λ˜μ§€ μ•Šκ±°λ‚˜ μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆμ— μ μž…λ˜μ§€ μ•Šμ€ ν™”λ¬Ό (예 μžλ™μ°¨, 탱크, μš”νŠΈ λ“± μž₯μ²™ν™”λ¬Ό) 을 λ§ν•œλ‹€.
Break Down 브레이크 λ‹€μš΄ 1) νŒŒλ ›νŠΈ λ˜λŠ” μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆ 화물을 ν—€μ²΄ν•˜λŠ” μž‘μ—…
2) 항곡화물을 μ ν•˜λͺ©λ‘(manifest) 에 의거, ν™”λ¬Όμ˜ 이상 유무λ₯Ό νŒŒμ•…ν•˜κ³  톡관지 μ„Έκ΄€λ³„λ‘œ λΆ„λ₯˜ν•˜λŠ” 것.
Build Up 화물을 ULD 에 μ μž¬ν•˜λŠ” μž‘μ—…
Bulk Cargo 살적화물 곑λ₯˜, 광석 λ“±κ³Ό 같이 μž…μžλ‚˜ λΆ„λ§μƒνƒœ κ·ΈλŒ€λ‘œ 포μž₯ν•˜μ§€ μ•Šκ³  선창에 μ‹£κ±°λ‚˜ μ„μœ .λ‹Ήλ°€μ²˜λŸΌ μ•‘μ²΄μ˜ μƒνƒœλ‘œμ„œ μš©κΈ°μ— 넣지 μ•Šκ³  μ„ λ°•μ˜ 탱크에 μ‹£λŠ” 화물을 λ§ν•œλ‹€.
Bulk Carrier λ²Œν¬μ„  곑물, 석탄, κ΄‘μ„λ“±μ˜ λŒ€λŸ‰ν™”λ¬Όμ€ 일정 λ‹¨μœ„λ‘œ 포μž₯ν•˜μ§€ μ•Šμ€ μƒνƒœμ—μ„œ μž₯λΉ„λ₯Ό μ΄μš©ν•˜μ—¬ 선박에 적재 μš΄μ†‘ν•˜λŠ” 것이 효율적인데, μ΄λŸ¬ν•œ 화물을 μ „λ¬Έμ μœΌλ‘œ μš΄μ†‘ν•˜λŠ” 선박을 말함.
Bulk Unitization 항곡사가 λŒ€λ¦¬μ  λ˜λŠ” μˆ˜μΆœμ—…μžμ—κ²Œ μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆ 및 νŒ”λ ˆνŠΈλ₯Ό μž„λŒ€ν•˜μ—¬ ULD 에 화물을 μ μž¬ν•˜λŠ” 것.
Cabin Loading ν•­κ³΅μ‚¬μ—μ„œ Cabin Loading 이라고 함은 Module 을 μ‚¬μš©ν•˜μ—¬ 객싀내에 μˆ˜ν™”λ¬Ό, ν™”λ¬Ό 등을 νƒ‘μž¬ν•˜λŠ” 것.
Cabotage μ—°ν•œν•­ν–‰κΆŒ κ΅­λ‚΄ μ—°μ•ˆ μš΄ν–‰μ„ μžκ΅­μ„ μ— ν•œμ •ν•˜λŠ” μ œν•œμ  μš΄ν•­κΆŒμ„ λœ»ν•œλ‹€.
Call Sign ν˜ΈμΆœλΆ€ν˜Έ μ„ λ°•κ³Ό 무선을 톡해 κ΅μ‹ μ½”μž ν•  경우 μ„ λ°œμ„ 확인할 수 μžˆλ„λ‘ 각 선박에 λΆ€μ—¬ν•œ 고유문자 및 숫자λ₯Ό λ§ν•œλ‹€.
CarFerry 카페리 μžλ™μ°¨μ™€ μŠΉκ°μ„ ν•¨κ»˜ μˆ˜μ†‘ν•  수 μžˆλ„λ‘ μ„€κ³„λœ 여객선, 졜근의 μ„ λ°•λŒ€ν˜•ν™”μ™€ κ³ μ„±λŠ₯화에 μƒλ‹Ήν•œ κΈ°μ—¬λ₯Ό ν•˜κ³  μžˆλŠ” μ„ μ’…μœΌλ‘œ ν‰κ°€λ˜κ³  μžˆλ‹€.
Cargo Aircraft Only ν™”λ¬Όμ „μš©κΈ°μ—λ§Œ νƒ‘μž¬κ°€λŠ₯ν•œ 화물을 λ§ν•œλ‹€.
Cargo Attendants 항곡기λ₯Ό μ΄μš©ν•˜μ—¬ 동물 등을 μˆ˜μ†‘ν•˜λŠ” 경우, 이λ₯Ό κ΄€λ¦¬ν•˜κΈ° μœ„ν•΄ νƒ‘μŠΉν•˜λŠ” ν™”μ£Ό λ˜λŠ” 기타 νƒ‘μŠΉμž
Cargo booking ν™”λ¬Όμ„ μ μ˜ˆμ•½ μ†‘ν•˜μ£Όκ°€ ꡬ두 λ˜λŠ” λ¬Έμ„œλ‘œ ν™”λ¬Όμ˜ μš΄μ†‘μ„ μœ„ν•œ μš΄μ†‘μΈκ³Ό μ„ λ³΅μ˜ˆμ•½μ„ ν•˜λŠ” 것.
Cargo Compartment (Cargo Hold) ν•­κ³΅κΈ°μ˜ 화물싀을 λ§ν•œλ‹€. 화물싀은 κ·Έ μœ„μΉ˜μ— 따라 상뢀화물싀과 ν•˜λΆ€ν™”λ¬Όμ‹€λ‘œ λ‚˜λ‰˜μ–΄ 진닀.
Cargo Demurrage ν™”λ¬Όμ§€μ²΄λ£Œ λ³Έμ„ μœΌλ‘œλΆ€ν„° μ–‘λ₯™λœ 화물을 μΌμ •ν•œ 무료μž₯μΉ˜κΈ°κ°„ (Free time) 내에 ν•˜μ£Όκ°€ 가져가지 μ•Šμ„ 경우 κ·Έ ν™”λ¬ΌμΈμˆ˜κ°€ μ§€μ—°λ˜λŠ” 일수λ₯Ό κ³„μ‚°ν•˜μ—¬ λΆ€κ³Όν•˜λŠ” μ§€μ²΄λ£Œλ₯Ό λ§ν•œλ‹€. μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆ ν™”λ¬Όμ˜ κ²½μš°μ—λŠ” μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆ ν„°λ―Έλ„μ˜ λ°˜μΆœμž… 을 μš©μ΄ν•˜κ²Œ ν•˜κΈ° μœ„ν•΄ CY λ‚˜ CFS μ—μ„œ 이 μ§€μ²΄λ£Œλ₯Ό μ •ν•΄ 놓고 μžˆλ‹€.
Cargo Disassembly 세관톡관 λ“±μ˜ λͺ©μ μœΌλ‘œ ν™”λ¬ΌμšΈ λΆ„λ¦¬ν•΄μ„œ μ •λ¦¬ν•˜λŠ” μž‘μ—…
Cargo Manifest μ ν•˜λͺ©λ‘ 선박에 적재된 ν™”λ¬Όλͺ©λ‘μ„ λ§ν•˜λŠ”λ° μ—¬κΈ°μ—λŠ” μ„ λ°•λͺ…, μ μΆœν•­, μ–‘ν•˜ν•­, μ„ ν•˜μ¦κΆŒλ²ˆν˜Έ, μ†‘μˆ˜ν•˜μ£Ό, ν’ˆλͺ…, μˆ˜λŸ‰, λͺ©μ μ§€ 등이 κΈ°μž¬λœλ‹€. 각ꡭ의 κ΄€μ„Έλ²ˆμ€ μ„ μž₯λͺ…μ˜λ‘œ μ„ λ°•μ˜ μΆœν•­ λ˜λŠ” μž…ν•­μ‹œμ— λ‹Ήν•΄ ν•­κ΅¬μ—μ„œ μ μž¬λ˜λŠ” ν™”λ¬Όμ˜ λͺ©λ‘ λ˜λŠ” μ–‘λ₯™λ  μ ν•˜λͺ©λ‘μ„ 세관에 μ œμΆœν•˜λ„λ‘ κ·œμ •ν•˜κ³  μžˆλ‹€.
Carnet Temporay Admission ATA 까λ₯΄λ„€ μ œλ„ IATA ν˜‘μ•½ κ°€μž…κ΅­ 간에 μΌμ‹œμ μœΌλ‘œ λ¬Όν’ˆμ„ μˆ˜μž….수좜 λ˜λŠ” λ³΄μ„Έμš΄μ†‘ ν•˜λŠ”λ° μžˆμ–΄ ν•„μš”λ‘œ ν•˜λŠ” λ³΅μž‘ν•œ ν†΅κ΄€μ„œλ₯˜ (예: λ©΄μž₯, 솑μž₯, μŠΉμΈμ„œλ“±) λ‚˜ λ‹΄λ³΄κΈˆ λŒ€μ‹ μœΌλ‘œ μ΄ν–‰ν•˜λŠ” μ¦μ„œλ‘œμ„œ 이λ₯Ό μ΄μš©ν•˜μ—¬ ν†΅κ΄€μ ˆμ°¨λ₯Ό κ°„μ†Œν™”ν•˜κ³  μ„œλ‘œ νŽΈλ¦¬ν•˜κ²Œ ν•˜λŠ” μ œλ„μ΄λ‹€.
Carry In (Out) λ°˜μž… (좜) ν™”λ¬Όμ˜ 보세지역에 λ„£μ–΄λ‘λŠ” 것을 λ°˜μž…μ΄λΌ λ§ν•˜λ©°, κΊΌλ‚΄λŠ” 것을 반좜이라 λ§ν•œλ‹€.
CASS (Cargo Accounts Settlement System) ν•­κ³΅ν™”λ¬Όμš΄μž„μ „μ‚°μ œλ„ IATA 의 ν™”λ¬Όμš΄μž„ μ •μ‚° λ°©μ‹μœΌλ‘œ 지정은행을 ν†΅ν•˜μ—¬ 항곡사와 λŒ€λ¦¬μ κ°„μ— λ°œμƒν•˜λŠ” μš΄μž„ κ΄€λ ¨ 제반문제λ₯Ό ν•΄κ²°ν•˜λ©°, CASS 의 각ꡭ μ§€μ‚¬λŠ” 톡상 κ°€λ§Ή λŒ€λ¦¬μ μœΌλ‘œλΆ€ν„° 곡동담보λ₯Ό ν™•λ³΄ν•˜κ³  μžˆλ‹€.
CBS (Cargo Billing System) ν™”λ¬ΌλŒ€λ¦¬μ κ³Ό ν•­κ³΅μ‚¬κ°„μ˜ ν™”λ¬Όμš”κΈˆ, μš΄μž„μ˜ 청ꡬ, μ •μ‚°λ°©μ‹±μ—μ„œ ν•­κ³΅μ‚¬λ‘œλΆ€ν„° 해상 νŒλ§€μ ν¬μ— λŒ€ν•΄μ„œ μ²­κ΅¬μ„œλ₯Ό μž‘μ„±, 이것에 κ·Όκ±°ν•΄μ„œ 일정 기간내에 μž…κΈˆ, 정상을 ν–‰ν•˜λŠ” 방식.
CCA (Cargo Charges Corrention Advice) μš΄μž„μ˜ 였적용, κ³„μ‚°μ°©μ˜€, μ§€λΆˆμˆ˜λ‹¨μ˜ λ³€κ²½ λ“± μš΄μ†‘μž₯μƒμ˜ κΈ°μž¬μ‚¬ν•­μ„ λ³€κ²½ν•˜λŠ” κ²½μš°μ— 항곡사가 μž‘μ„±ν•˜λŠ” μ„œλ₯˜
Cell Guide μ…€ κ°€μ΄λ“œ Lift on Lift off 식 μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆ μ„ μ˜ μ„ μ°½ 내에 μž₯λΉ„λ˜μ–΄ μžˆλŠ”κ²ƒμœΌλ‘œμ¨ μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆμ˜ λ„€ 귀퉁이에 맞 λ‹ΏλŠ” 곳에 ν™”λ¬Όμ°½ λ°‘μœΌλ‘œλΆ€ν„° Hatch Coaming λ©΄κΉŒμ§€ 수직으둜 마련된 μ‚°μž(ε±±ε­—)λͺ¨μ–‘μ˜ κ°•μ²  Guideλ₯Ό λ§ν•œλ‹€. 또 Cell Guide λ₯Ό μ •λΉ„ν•˜μ—¬ μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆλ₯Ό μ‹£λŠ” 화물창을 Celluar Hold 라고 ν•˜λŠ”λ° Cell Guide 와 μ°½μ €μ˜ κ³ μ°©μœ„μΉ˜μ—λŠ” Levelling Pad λ₯Ό μ„€μΉ˜ν•˜μ—¬ 창내에 νƒ‘μž¬ν•œ μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆκ°€ 경사지지 μ•Šλ„λ‘ 함과 μ•„μšΈλŸ¬ κ·Έ μœ„μΉ˜μ— 집쀑 화쀑이 κ±Έλ¦¬λ―€λ‘œ κ·Έ λ°°λΆ„μ˜ μ΄μ€‘μ €μ—λŠ” ν•„μš”ν•œ 보좩을 ν•˜κ³  μžˆλ‹€.
Cell Hold μ…€ ν™€λ“œ Cell Guide κ°€ μž₯치된 μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆ 적화물창을 λ§ν•˜λŠ” κ²ƒμœΌλ‘œ Cell Guide 와 μ°½λ°”λ‹₯의 κ³ μ°©μœ„μΉ˜μ— 레벨링 νŒ¨λ“œλ₯Ό μ„€μΉ˜ν•΄μ„œ 창내에 νƒ‘μž¬ν•œ μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆκ°€ 경사가 μ§€μ§€μ•Šλ„λ‘ ν•˜κ³  동 μœ„μΉ˜μ— μ§‘μ€‘ν•˜μ€‘μ΄ 걸리기 λ•Œλ¬Έμ— κ·Έ λΆ€λΆ„μ˜ 이쀑저λ₯Ό 적절히 보강을 ν•˜κ³  μžˆλ‹€.
Certificate of Delivery μΈλ„ν™•μΈμ„œ μ •κΈ°μš©μ„ κ³„μ•½ ν•˜μ—μ„œ μƒλŒ€λ°©μ—κ²Œ 선박을 μΈλ„ν•œ κ²½μš°μ— μž‘μ„±ν•˜λŠ” μ¦μ„œ.
Certificate of Origin 원산지 증λͺ…μ„œ μˆ˜μž…ν†΅κ΄€ λ˜λŠ” μˆ˜μΆœλŒ€κΈˆμ˜ κ²°μ œμ‹œμ— κ΅¬λΉ„μ„œλ₯˜μ˜ ν•˜λ‚˜λ‘œμ„œ λ‹Ήν•΄λ¬Όν’ˆμ΄ νŠΉμ •κ΅­μ—μ„œ 생산.제쑰 λ˜λŠ” κ°€κ³΅λ˜μ—ˆλ‹€λŠ” 증λͺ….
Certificate of Registry μ„ λ°•κ΅­μ μ¦μ„œ μ„ λ°•κ΅­μ μ¦μ„œλΌ 함은 λ‹Ήν•΄ 선박이 μ–΄λ–€ ꡭ적을 κ°–κ³  μžˆλ‹€λŠ” 것과 μ„ λ°•μ˜ 동일성을 증λͺ…ν•˜λŠ” 곡λͺ¬μ„œλ₯Ό λ§ν•˜λ©° Certificate of Ship’s Nationality 라고도 ν•œλ‹€.
CFS (Container Freight Station) μ†ŒλŸ‰ν™”λ¬Ό μ§‘ν•˜μž₯ μš΄μ†‘μ˜ μ£Όμ²΄μžκ°€ ν™”λ¬Όν„°λ―Έλ„μ—μ„œ 직접 ν•˜μ£Όλ‘œ λΆ€ν„° LCL 화물을 인수, FCL을 λ§Œλ“œλŠ” λ³΄μ„Έκ΅¬μ—­μ˜ 창고이닀. Shed λ‚΄λΆ€μ˜ λ°”λ‹₯ λ†’μ΄λŠ” 터미널 λŒ€μ§€μ™€ 같은 λ†’μ΄μ˜ 것, 트럭 λ˜λŠ” 트레일러의 ν™”νƒœ(貨台) λ†’μ΄κΉŒμ§€ 높인 것 그리고 ν”Œλž«νΌμ„ λ§Œλ“€μ–΄ 터미널 λŒ€μ§€μ˜ 높이와 같을 κ²½μš°μ—λ„ ν¬ν¬λ¦¬ν”„νŠΈκ°€ ν”Œλž«νΌμ„ μ§€λ‚˜ 트레일러의 θ²¨ε°μ—κΉŒμ§€ λ“€μ–΄κ°ˆ 수 μžˆλ„λ‘ κ³ μ•ˆλœ λ†’μ΄μ˜ 것 등이 μžˆλ‹€. 이 CFSμ—μ„œ μ†ŒλŸ‰ 화물에 λŒ€ν•œ μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆμ—μ˜ μ μž….적좜이 행해진닀. μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆμ— ν™”λ¬Ό 을 μ±„μš°λŠ” μž‘μ—…μ„ Vanning λ˜λŠ” Stuffing이라 ν•˜λ©° μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆμ—μ„œ 화물을 κΊΌλ‚΄λŠ” μž‘μ—…μ„ Devanning, Destuffing λ˜λŠ” Stripping이라 ν•œλ‹€.
Charter μš©μ„  μš©μ„ μ΄λž€ 선주와 μš©μ„ μž κ°„μ˜ μ„ λ°• μž„λŒ€μ°¨λ₯Ό λ§ν•œλ‹€. μš©μ„ μ€ μ •κΈ°μš©μ„ , λ‚˜μš©μ„ , ν•­ν•΄μš©μ„ (Trip Charter ν˜Ήμ€ voyage Charter) λ“±μœΌλ‘œ κ΅¬λΆ„λœλ‹€. μ •κΈ°μš©μ„ μ€ μš©μ„ μžκ°€ 일정 κΈ°κ°„ λ™μ•ˆ 선볡을 μ΄μš©ν•˜λŠ” 것을 λ§ν•˜λ©° μ΄λ•Œ μš΄μ†‘ν–‰μœ„λŠ” μ„ μ£Ό μ±…μž„μ΄λ‹€.
Chassis μƒ€μ‹œ μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆμ˜ μœ‘μƒμˆ˜μ†‘μš©μœΌλ‘œ 개발된 μž₯λΉ„λ‘œμ„œ μ°¨μΆ•, μ°¨λ₯œ, μŠ€ν”„λ§μž₯치, μ œλ™μž₯치 등을 κ°–μΆ˜ 무동λ ₯ ν”Όκ²¬μΈμ°¨λ‘œμ„œ, 동λ ₯μž₯μΉ˜κ°€ μž‡λŠ” νŠΈλž™ν„°μ™€ κ²°ν•©ν•˜μ—¬ 이동이 κ°€λŠ₯ν•˜λ„λ‘ μ„€κ³„λ˜μ–΄ μž‡λ‹€.
Closing Time λ§ˆκ°μ‹œκ°„ μ •κΈ°μ„ ν•΄μš΄μ—μ„œ Closing Time 이라고 함은 μ˜ˆμ•½ν•œ 정기선에 μ μž¬ν•  화물을 선사가 μΈμˆ˜ν•˜λŠ” μ΅œμ’… 인수일의 μΌμ •ν•œ μ‹œκ°„μ„ λ§ν•œλ‹€.
CLP (Container Load Plan) μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆ μ λΆ€ν‘œ μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆ 1κ°œλ§ˆλ‹€ λ‹Ήν•΄ μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆμ— 담겨진 화물에 κ΄€ν•œ 일체의 정보(ν™”λ¬Όμ˜ μ’…λ₯˜,개수,λƒ‰λ™μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆμ˜ κ²½μš°λŠ” μœ μ§€μ˜¨λ„ λ“±)와 μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆ λ‚΄μ˜ μ €μ œμœ„μΉ˜λ₯Ό ν‘œμ‹œν•œ μ„œμ‹μœΌλ‘œμ„œ μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆμ— 화물을 μ±„μ›Œλ„£λŠ” μžμ— μ˜ν•˜μ—¬ μž‘μ„±λœλ‹€.
Combined Trnasport Document λ³΅ν•©μš΄μ†‘μ„œλ₯˜ λ³΅ν•©μš΄μ†‘κ³„μ•½μ„ 증λͺ…ν•˜λŠ” μš΄μ†‘μ„œλ₯˜λ₯Ό λ³΅ν•©μš΄μ†‘μ„œλ₯˜λΌκ³  ν•œλ‹€.
Container μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆ 해상, μœ μƒ, 항곡등 μˆ˜μ†‘κΈ°κ΄€μ— μ μž¬ν•  수 μžˆμ„ μ •λ„μ˜ μΌμ •ν•œ μš©μ μ„ 가지고, μ λ‹Ήν•œ κ°•λ„λ‘œ 반볡적 μ‚¬μš©μ΄ κ°€λŠ₯ν•˜λ„λ‘ νŠΉλ³„νžˆ κ³ μ•ˆλœ μˆ˜μ†‘μš©κΈ°λ₯Ό λ§ν•œλ‹€.
Container Detention Charge μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆ μ§€μ²΄λ£Œ ν•˜μ£Όκ°€ μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆλ₯Ό λŒ€μ—¬λ°›μ•„ μΌμ •μ˜ ν—ˆμš©κΈ°κ°„ (FREE TIME) 을 μ΄ˆκ³Όν–ˆμ„ 경우 μΆ”μ§•λ˜λŠ” μ—°μ²΄μš”κΈˆμ„ λ§ν•œλ‹€.
Container Payload μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆμ— 싀을 수 μžˆλŠ” μ΅œλŒ€ 무게λ₯Ό λ§ν•œλ‹€.
Container Seal μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆ 봉인 μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆ λ‚΄μž₯ν™”λ¬Όμ˜ μ•ˆμ „μ„ μœ„ν•΄ ν™”λ¬Όμ˜ μ μž…λœ μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆ 문짝에 봉인 ν•œ 것을 λ§ν•œλ‹€.
Container Yard (CY) μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆ μž₯치μž₯ μ„ λ°•μ—μ„œ μ ν•˜/μ–‘ν•˜λ₯Ό μœ„ν•΄ μ„ λ°•νšŒμ‚¬λ‚˜ κ·Έ λŒ€λ¦¬μ μ΄ μ§€μ •ν•œ μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆλ₯Ό 보관 λ˜λŠ” μΈλ„ν•˜λŠ” μž₯μ†Œλ‘œ 보톡 μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆ μ•Όλ“œ λ˜λŠ” μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆ μž₯치μž₯ 이라고 ν†΅μΉ­ν•œλ‹€.
Delinquency/Default 항곡사 λŒ€λ¦¬μ μ΄ λ°œλ§€ν•œ ν™”λ¬Ό μš΄μž„μ€ λ°œλ§€ν•œ λ‹¬μ˜ 16일 λ˜λŠ” λ§μΌλ‘œλΆ€ν„° 30일 이내에 항곡사에 μ†‘κΈˆν•΄μ•Ό ν•˜λŠ”λ° 이λ₯Ό μ΄ˆκ³Όν•œν›„ 10일 이내에 μ†‘κΈˆν•œ 경우λ₯Ό Delinquency 라 λΆ€λ₯΄λ©° 관계 ν•­κ³΅μ‚¬λŠ” IATA 에 톡지해야 ν•œλ‹€. 또, 10일간을 λ„˜κΈ°κ³ λ„ μ†‘κΈˆν•˜μ§€ μ•Šμ„ κ²½μš°λŠ” Default 둜 μ„ κ³ λ˜μ–΄ IATA λ‘œλΆ€ν„° ν•΄λ‹ΉλŒ€λ¦¬μ μ— λŒ€ν•΄ μ œμž¬μ‘°μΉ˜κ°€ 가해진닀.
Diplomatic Pouch 외ꡐ행낭 외ꡐ사정과 파견ꡭ μ •λΆ€ λ˜λŠ” μ™Έκ΅μ‚¬μ ˆκ°„μ— κ΅ν™˜λ˜λŠ” 곡문.μ„œμ‹  등을 담은 ν–‰λ‚­μœΌλ‘œ, μ΄λŠ” κ΅­μ œλ²•μ μœΌλ‘œ λˆ„κ΅¬λ“ μ§€ ν•¨λΆ€λ‘œ 개μž₯κ²€μ‚¬ν•΄μ„œλŠ” μ•ˆλ˜λŠ” λ“± 외ꡐ적 특ꢌ이 λΆ€μ—¬λ˜μ–΄ μžˆλ‹€.
Dead Space λ°λ“œ 슀페이슀 선볡화물창 μž…κ΅¬μ˜ μ „ν›„λ‚˜ μ–‘ μ˜† λ“± κ°‘νŒ λ‚΄λΆ€μ˜ ν™”λ¬Όμ°½ μš©μ μ—λŠ” ν¬ν•¨λ˜μ§€λ§Œ μ‹€μ œμ— μžˆμ–΄μ„œλŠ” 화물을 μ μž¬ν•˜κΈ° κ³€λž€ν•œ μž₯μ†Œκ°€ 있기 λ§ˆλ ¨μ΄λ‹€. μ΄λŸ°ν•œ 곳을 Dead Space 라고 ν•œλ‹€. 특히 μž₯μ²™ν™”λ¬Ό μ΄λ‚˜ μžλ™μ°¨ 등을 μ μž¬ν•˜λŠ” κ²½μš°μ—λŠ” Dead Space κ°€ λ°œμƒν•˜κΈ° 쉽기 λ•Œλ¬Έμ— 효율적인 μ μž¬κ°€ ν•„μš”ν•˜λ‹€.
Deck κ°‘νŒ 선체에 μˆ˜ν‰μœΌλ‘œ μ„€μΉ˜λœ ꡬ쑰물
Delivery Order (D/O) ν™”λ¬ΌμΈλ„μ§€μ‹œμ„œ ν•΄μƒν™”λ¬Όμš΄μ†‘μ—μ„œ 보톡 D/O 라고 ν•˜λŠ” 것은 μ„ μ£Ό λ˜λŠ” κ·Έ λŒ€λ¦¬μΈμœΌλ‘œλΆ€ν„° λ³Έμ„ μ˜ μ„ μž₯ μ•žμœΌλ‘œ λ°œν–‰λœ ν™”λ¬ΌμΈλ„μ§€μ‹œμ„œλ₯Ό λ§ν•˜λŠ”λ°, μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆμš΄μ†‘μ˜ κ²½μš°λŠ” 선사가 ν™”λ¬Ό λ³΄κ΄€μžμΈ CFS λ˜λŠ” CYμ—…μžμ—κ²Œ D/O 지참인에 ν•œν•΄ 화물을 인도할 것을 μ§€μ‹œν•˜λŠ” λΉ„ μœ ν†΅μ„œλ₯˜λ₯Ό λ§ν•œλ‹€. 본래 ν™”λ¬Ό μΈλ„λŠ” μ„ ν•˜μ¦κΆŒμ›λ³Έ κ³Ό μƒν™˜μœΌλ‘œ μ΄λ£¨μ–΄μ§€λŠ” κ²ƒμ΄λ‚˜ μ‹€λ¬΄μ μœΌλ‘œ μˆ˜ν•˜μΈμœΌλ‘œλΆ€ν„° OBL을 μ œμΆœλ°›μ•˜μ„ λ•Œ 선사가 D/O λ₯Ό λ°œν–‰ν•˜κ³  μˆ˜ν•˜μΈμ€ 이것을 CFS λ˜λŠ” CY에 μ œμ‹œν•΄μ„œ 화물을 μΈμˆ˜ν•œλ‹€.
Demurrage μ²΄μ„ λ£Œ λ³Έμ„ μœΌλ‘œλΆ€ν„° μ–‘λ₯˜λœ 화물을 μΌμ •ν•œ λ¬΄λ£Œλ³΄κ΄€κΈ°κ°„ (Free Time) 에 ν•˜μ£Όκ°€ μΈμˆ˜ν•˜μ§€ μ•ŠλŠ” κ²½μš°μ— λΆ€κ³Όν•˜λŠ” ν™”λ¬Ό 인수 μ§€μ²΄λ£Œλ₯Ό λ§ν•œλ‹€.
Detention Charge μ§€μ²΄λ£Œ μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆμ„  μš΄μ†‘μ—μ„œ Detention charge 라고 함은 ν™”μ£Όκ°€ μ„ μ‚¬μ˜ μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆ μž₯λΉ„λ₯Ό μΌμ •ν•œ λ¬΄λ£Œμ‚¬μš© ν—ˆμš© κΈ°κ°„ (free time) 을 μ΄ˆκ³Όν•˜μ—¬ μœ μΉ˜ν•  경우 μ„ μ‚¬μ—κ²Œ 그에 λ”°λ₯Έ μΆ”κ°€ λŒ€κΈˆμ„ μ§€λΆˆν•˜λŠ” 것을 λ§ν•œλ‹€.
Devanning 적좜 화물을 μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆμ—μ„œ ν’€μ–΄μ„œ κΊΌλ‚΄λŠ” 것을 λ§ν•œλ‹€.
Unstuffing, Destuffing λ˜λŠ” Stripping 이라고도 ν•œλ‹€. 보톡 Devanning μž‘μ—…μ€ CFS λ‚΄μ—μ„œ 이루어진닀.
Direct Loading μ§μ ‘μ μž¬ ν•΄μƒμš΄μ†‘μ—μ„œ Direct Loading 이라고 함은 화물을 터미널에 λ‘μ—ˆλ‹€κ°€ 선박에 μ μž¬ν•˜λŠ” 것이 μ•„λ‹ˆλΌ 선박이 μ μ•ˆν•΄ μžˆμ„ λ•Œ 바지 λ“±μœΌλ‘œ 화물을 μ„  μΈ‘κΉŒμ§€ κ°–κ³  μ™€μ„œ μ„ λ°•μ˜ μ•Όν•˜κΈ° λ˜λŠ” μ™ΈλΆ€ν¬λ ˆμΈ λ“±μœΌλ‘œ 선박에 직접 μ μž¬ν•˜λŠ” 것을 λ§ν•œλ‹€.
Endorsement λ°°μ„œ μ„ ν•˜μ¦κΆŒ, λ³΄ν—˜μ¦κΆŒ λ“± μœ κ°€μ¦κΆŒμƒμ˜ ꢌ리λ₯Ό 양도할 λͺ©μ μœΌλ‘œ μ¦κΆŒμ†Œμ§€μΈμ΄ κ·Έ 증ꢌ의 뒷면에 μ¦κΆŒμƒ ν‘œμ°½λœ ꢌ리λ₯Ό μ΄μ „ν•œλ‹€λŠ” λœ»μ„ κΈ°μž¬ν•˜κ³  κΈ°λͺ…날인 λ˜λŠ” μ„œλͺ… ν•˜λŠ” ν–‰μœ„λ₯Ό λ§ν•œλ‹€.
ETV (Elivating Transfer vehicle) μœ μ••μ‘°μž‘μœΌλ‘œ μ‹ μ†ν•˜κ³  자유둭게 ULD λ‹¨μœ„μ˜ 화물을 μƒν•˜μ’Œμš°λ‘œ μ΄λ™μ‹œν‚€λŠ” 화물터미널 μž₯λΉ„
Estimated Time of Arrival (ETA) μž…ν•­μ˜ˆμ •μ‹œκ°„ μ„ λ°• λ˜λŠ” 항곡기 κ°€ μΌμ •ν•œ 항ꡬ λ˜λŠ” 곡항에 도착할 μ˜ˆμ •μ‹œκ°„. μ„ λ°• λ˜λŠ” 항곡기가 항ꡬ λ˜λŠ” 곡항을 μ΄μš©ν•  μ‹œμ—λŠ” 사전에 κ·Έ ETAλ₯Ό ν•­λ§Œ (곡항) 당ꡭ에 μ•Œλ € μ£Όμ–΄μ•Ό ν•œλ‹€. 이건은 선석배정 λ“± μ‚¬μ „μž‘μ—…μ€€λΉ„μ— ν•„μˆ˜μ μ΄λ‹€. μ‹€μ œ μž…ν•­μ‹œκ°„ (Actual Time of Arrival) κ³Ό ETA λŠ” 큰 차이가 μ—†μ–΄μ•Ό ν•œλ‹€.
Estimated time of departure (ETD) μΆœν•­μ˜ˆμ •μ‹œκ°„ μ„ λ°• λ˜λŠ” 항곡기가 μž…ν•­ν•œ ν›„ μ„œλΉ„μŠ€λ₯Ό λ°›κ³  μΆœν•­ν•  μ˜ˆμ •μ‹œκ°„μ„ λ§ν•œλ‹€. 이것 μ—­μ‹œ ETA 와 같이 μ„ μ„μž‘μ—…κ³Ό 선석배정에 ν•„μˆ˜μ μΈ 정보이닀.
μ‹€μ œμΆœν•­μ‹œκ°„ (Actual Time of departure) κ³Ό ETD λŠ” 큰 차이가 μ—†μ–΄μ•Ό ν•œλ‹€.
FAI (Federation Aeronautique International) κ΅­μ œν•­κ³΅μ—°λ§Ή κ΅­μ œλ―Όκ°„ν•­κ³΅λΆ„μ•Όμ˜ λ°œμ „μ„ μœ„ν•΄ ν”„λž‘μŠ€μ˜ Aero-Club을 μ€‘μ‹¬μœΌλ‘œ ν•œ ν•­κ³΅μΈλ“€μ˜ λ…Έλ ₯으둜 1905λ…„ 10μ›” 12일 μ„€λ¦½λœ κ΅­μ œν•­κ³‘ 기ꡬ. 1개ꡭ 1개 λ―Όκ°„ 항곡단체에 ν•œν•˜μ—¬ κ°€λ§Ήκ°€λŠ₯. FAI λŠ” ICAO(κ΅­μ œλ―Όκ°„ν•­κ³΅κΈ°κ΅¬)λ‚˜ IATA (κ΅­μ œν•­κ³΅μˆ˜μ†‘ν˜‘νšŒ)와 유기적인 관계λ₯Ό 가지고 민간항곡단체가 λ°”λΌλŠ” ν•­κ³΅ν–‰μ •μ˜ λ°©ν–₯ 및 문제점 등을 κ±΄μ˜ν•˜κ³  μžˆλ‹€.
Flag Carrier κ΅­μ œμš΄μ†‘μ—μ„œ Flag Carrier λΌλŠ” μš©μ–΄λŠ” μžκ΅­μ„ λŒ€ν‘œν•˜λŠ” 항곡사 λ˜λŠ” μ„ λ°•νšŒμ‚¬λ₯Ό 가리킨닀. λ”°λΌμ„œ 이λ₯Ό National Carrier 라고도 ν•œλ‹€.
Floor Load Limitation λ°”λ‹₯ μ „μž¬ν•œλ„ ν•­κ³΅κΈ°μ˜ ν™”λ¬Όμ‹€ λ˜λŠ” μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆ λ“± λ°”λ‹₯의 λ‹¨μœ„λ©΄μ λ‹Ή μ΅œλŒ€ μ μž¬κ°€λŠ₯ μ€‘λŸ‰μ„ λ§ν•œλ‹€. 이의 λ‹¨μœ„λŠ” kg/cm2 ν˜Ήμ€ Lb/Ft2 λ‚˜νƒ€λ‚Έλ‹€
Far Eastern Freight Conference (FEFC) κ΅¬μ£Όμš΄μž„λ™λ§Ή 1879 λ…„ κ²°μ„±λ˜μ–΄ 120μ—¬λ…„ μ •λ„μ˜ 역사λ₯Ό 가진 극동~κ΅¬μ£Όν•­λ‘œμ˜ μš΄μž„λ™λ§Ήμ΄λ‹€. 이 λ™λ§Ήμ˜ 관할ꡬ역은 극동과 ꡬ주지역은 λ¬Όλ‘  홍해, μ§€μ€‘ν•΄μ§€μ—­κΉŒμ§€λ₯Ό ν¬ν•¨ν•˜κ³  있고 ν˜„μž¬κ°€μž…λ˜μ–΄ μžˆλŠ” 선사 μˆ˜λŠ” 30μ—¬κ°œ 사에 이λ₯΄κ³  μžˆλ‹€.
Federal Maritime Commission (FMC) λ―Έμ—°λ°©ν•΄μ‚¬μœ„μ›νšŒ FMC λŠ” λ―Έν•΄μš΄λ²•μ— μ˜κ±°ν•œ Federal Maritime Board κ°€ κ·Έ μ „μ‹ μœΌλ‘œ λ³Ό 수 μžˆλŠ”λ° 1961. 8 λ―Έμ •λΆ€ 쑰직법 제7쑰에 의거 λ…λ¦½ν–‰μ •κΈ°κ΅¬λ‘œ λ˜μ—ˆκ³  Shippng Act. 1984 에 의거 ν•΄μš΄κ΄€λ ¨ κ°λ™κΈ°κ΄€μœΌλ‘œ κΆŒν•œμ΄ κ°•ν™”λ˜μ—ˆλ‹€. FMC λŠ” ν•΄μš΄κ΄€κ³„λ²•μ΄ κ·œμ •ν•˜λŠ” κ·œμ œμ‘°ν•­ 및 λ²ŒμΉ™μ‘°ν•­μ„ κ΄€μž₯ν•˜κ³  μ§‘ν–‰ν•˜λŠ” λŒ€ν†΅λ Ή 직속기ꡬ이닀.
FMC의 μ£Όμš”μ—­ν• μ€ μ•„λž˜μ™€ κ°™λ‹€.
1) μ™Έν•­ν•΄μƒμš΄μ†‘μΈμ˜ κ΄€ν–‰, κ·œμ • 및 κ΅­λ‚΄μ—°μ•ˆμš΄μ†‘μΈμ˜ μš΄μž„ μš”κΈˆ λ“€μ˜ 규제
2) ν•΄μš΄μ€‘κ°œμ—…μžμ˜ μžκ²°μš”κ±΄ 심사 및 λ©΄ν—ˆλ°œκΈ‰, μ‚¬μ—…μ˜ 감독 및 규제
3) ν„°λ―Έλ„μš΄μ˜μ—…μžμ˜ μ‚¬μ—…μ˜ 감독 및 규제
4) ν•΄μš΄λ™λ§Ή λ˜λŠ” ν˜‘μ • κ΄€μž₯
5) ν•΄μš΄κ΄€λ ¨ λΆ€μ •ν–‰μœ„ 쑰사 μ œμ†Œμ˜ μ ‘μˆ˜. 처리
6) ν•΄μš΄κ΄€λ ¨μ‹œν–‰κ·œμΉ™ 의 μ œμ •
7) μ™Έκ΅­ κ°„ ν•­λ‘œμ—μ„œ 미ꡭ선사에 λŒ€ν•œ μ°¨λ³„λŒ€μš° 쑰사 및 λŒ€μ±…μˆ˜λ¦½
8) ν•΄μš΄λ²• μœ„λ°˜μ—¬λΆ€ 쑰사 및 λ²ŒμΉ™μ˜ 집행 등이닀.
FEU (Forty-Foot Equivalent Unit) 40 ν”ΌνŠΈ μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆ ν¬κΈ°λ‹¨μœ„
Flat Rack Container ν”„λ › λž™ μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆ 일반 Dry Container 의 μ²œμ •κ³Ό μ’Œμš°μΈ‘λ²½μ„ μ œκ±°ν•œ λͺ¨μ–‘μœΌλ‘œμ„œ μ–‘λ‹¨λ²½κΉŒμ§€λ„ λ–Όμ—ˆλ‹€ λΆ™μ˜€λ‹€ ν•  수 μžˆμ–΄ λ°”λ‹₯κ³Ό λ„€κ΅¬μ„μ˜ κΈ°λ‘₯만의 ν˜•νƒœκ°€ λœλ‹€. μ „ν›„μ’Œμš° 그리도 μœ„λ„λΆ€ν„° ν•˜μ—­ν•  수 μžˆλŠ” 것이 νŠΉμ§•μ΄λ‹€.
Flexible Freight Container 뢄말화물 μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆ 자유둭게 접을 수 μžˆλŠ” λŒ€λŸ‰μˆ˜μ†‘ ν¬λŒ€λ‘œμ„œ, λΆ„λ§μƒνƒœμΈ μƒν’ˆμ˜ 보관 μˆ˜μ†‘μ— μ΄λ™λ˜λŠ” 용기.
FO (Free Out) μ–‘λ₯™λΉ„ ν™”μ£Ό λΆ€λ‹΄ ν•΄μƒμš΄μ†‘μ—μ„œ ν•˜μ—­λΉ„ λΆ€λ‹΄μ‘°κ±΄μ˜ ν•˜λ‚˜. FI 의 λ°˜λŒ€κ°œλ…μœΌλ‘œ ν™”λ¬Όμ˜ μ–‘λ₯™λΉ„μš©μ— λŒ€ν•˜μ—¬ μ„ μ£Όκ°€ Free μ΄λ―€λ‘œ 즉 ν™”μ£Όκ°€ μ–‘λ₯™λΉ„λ₯Ό λΆ€λ‹΄ν•˜λŠ” 쑰건이닀
Free Time λ¬΄λ£ŒκΈ°κ°„ μ„ λ°•μœΌλ‘œλΆ€ν„° μ–‘λ₯˜λœ 화물이 μΆ”κ°€ μš”κΈˆμ„ 물지 μ•Šκ³ CY λ‚˜ CFSμ—μ„œ 무료둜 μž₯치 (λ³΄κ΄€μ μž¬) ν•  수 μžˆλŠ” λ˜λŠ” ν™”μ£Όκ°€ μ„ μ‚¬μ˜ μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆλ₯Ό 무료둜 μ‚¬μš©ν•  수 μžˆλŠ” 기간을 λ§ν•œλ‹€.
Freight Collect μ°©λΆˆμš΄μž„ μˆ˜ν•˜μΈμ΄ 화물을 μˆ˜λ Ήν•  μ‹œμ— μ§€κΈ‰ν•˜λŠ” 쑰건의 μš΄μž„μ„ λ§ν•œλ‹€. FAS, FOB, FCR λ“±μ˜ μˆ˜μΆœκ³„μ•½μ˜ κ²½μš°λŠ” μš΄μž„μ„ 맀수인이 μ§€λΆˆν•˜κ²Œ λ˜λ―€λ‘œ λŒ€λΆ€λΆ„ FREIGHT COLLECT 이닀.
Freight Prepaid μš΄μž„μ„ λΆˆ 화물이 μ„ μ λœ ν›„ μ†‘ν•˜μΈμ΄ μ„ ν•˜μ¦κΆŒμ„ λ°œκΈ‰λ°›μ„ λ•Œ μš΄μ†‘μΈμ—κ²Œ μ§€λΆˆν•˜λŠ” μš΄μž„μ„ λ§ν•œλ‹€. CFR, CIF, CPT, CIP λ“±μ˜ μˆ˜μΆœκ³„μ•½μΌ κ²½μš°μ— λͺ©μ μ§€κΉŒμ§€μ˜ μš΄μž„μ€ λ§€λ„μΈμ˜ λΆ€λ‹΄μ΄λ―€λ‘œ μžμ—°νžˆ μš΄μž„μ€ μ„ λΆˆμ΄ λœλ‹€.
Gantry Crane 갠트리 크레인 μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆ μ „μš©λΆ€λ‘μ— μ„€μΉ˜λ˜μ–΄ μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆμ„ μœΌλ‘œλΆ€ν„° μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆλ₯Ό μ‹£κ±°λ‚˜ λ‚΄λ¦¬λŠ” μž‘μ—…μ„ ν• μˆ˜ μž‡λ„λ‘ νŠΉλ³„νžˆ μ œμž‘λœ λŒ€ν˜„ ν¬λ ˆμΈμ„ λ§ν•˜λ©°, μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆλΆ€λ‘ ν•˜μ—­μž₯λΉ„λ“€ μ€‘μ—μ„œ κ°€μž₯ 기본이 λ˜λŠ” μ€‘μš”ν•œ μž₯비이닀.
General Agreement on Tariff and Trade (GATT) κ΄€μ„Έ 및 무역에 κ΄€ν•œ μΌλ°˜ν˜‘μ • 관세와 ν†΅μƒμ˜ λΆˆν•©λ¦¬μ„±μ„ μ œκ±°ν•˜λ©° ꡭ제물자ꡐλ₯˜μ˜ 촉진과 고용의 ν–₯상을 λͺ©μ μœΌλ‘œ ν•œ ꡭ제 ν˜‘μ •μ΄λ‹€. 1947λ…„ 10μ›”30일 μ œλ„€λ°”μ—μ„œ λ―Έκ΅­ λ“± 23κ°œκ΅­μ— μ˜ν•΄μ„œ μ„±λ¦½μ‹œμΌ°λ‹€. ν˜„μž¬ 세계 주용 무역ꡭ이 μ°Έκ°€ν•˜κ³  μžˆλŠ” μœ μΌν•œ 닀각적 κ΄€μ„Έλ¬΄μ—­ν˜‘μ •μœΌλ‘œ ν˜„μž¬ μ •νšŒμ›κ΅­ μˆ˜λŠ” 120μ—¬κ°œκ΅­μ— 이λ₯΄λ©°, ν•œκ΅­μ€ 1967λ…„ 4μ›” μ •νšŒμ›κ΅­μœΌλ‘œ κ°€μž…ν•˜μ˜€λ‹€.
GRI (General Rate Increase ) μΌκ΄„μš΄μž„μΈμƒ
Groupage 톡합, 혼재 μˆ˜μ†‘μ˜ ν•œλ‹¨μœ„ (ν•œλŒ€μ˜ ν™”μ°¨, 트럭, μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆ λ“±)λ₯Ό μ±„μš°κΈ°μ— λΆ€μ‘±ν•œ μ†ŒλŸ‰ν™”λ¬Ό (LCLν™”λ¬Ό) 듀을 λͺ¨μ•„μ„œ ν•˜λ‚˜μ˜ μˆ˜μ†‘λ‹¨μœ„λ‘œ λ§Œλ“œλŠ” 것을 λ§ν•œλ‹€.
Hatch 창ꡬ μ„ μ™Έ λ˜λŠ” μ„ μƒμœΌλ‘œλΆ€ν„° 선창에 ν†΅ν•˜κΈ° μœ„ν•΄ 배의 κ°‘νŒ μœ„μ— λ§Œλ“ μ •λ°©ν˜• λ˜λŠ” μž₯λ°©ν˜•μ˜ μΆœμž…κ΅¬λ₯Ό λ§ν•œλ‹€.
Hanger Container ν–‰κ±° μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆ λ΄‰μ œν’ˆμ΄λ‚˜ 의볡 등이 ꡬ겨지지 μ•Šκ²Œ μˆ˜μ†‘ν•  수 μžˆλ„λ‘ κ³ μ•ˆλœ λ°€νν˜• μΈλ°˜ν™”λ¬Ό μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆ. μ²œμ •λΆ€κ·Όμ— κ°•μ²  λ§‰λŒ€κ°€ μžˆμ–΄ μ˜λ³΅μ„ κ±Έ 수 μžˆλŠ” 옷걸이λ₯Ό μ„€λΉ„ν•œ νƒ€μž…κ³Ό μ²œμ •μœΌλ‘œλΆ€ν„° 옷걸이λ₯Ό κ±Έ 수 μžˆλŠ” μ„€λΉ„λ₯Ό 달아 λ†’μ€νƒ€μž… λ“± 두가지가 μžˆλ‹€.
Hague Protocol 헀이그 μ˜μ •μ„œ ν•­κ³΅μš΄μ†‘μ—μ„œ Hague Protocol 은 Warsaw μ‘°μ•½μ˜ κ°œμ •λœ μ˜μ •μ„œλ‘œμ„œ, κ΅­μ œν•­κ³΅μš΄μ†‘μ˜ 비약적 λ°œλ‹¬μ— 따라 Warsaw 쑰약이 싀정에 μ–΄μšΈλ¦¬μ§€ μ•ŠλŠ” 점이 λ§ŽμœΌλ―€λ‘œ 1929λ…„μ˜ Warsaw 쑰약을 κ°œμ •ν•˜κΈ° μœ„ν•˜μ—¬ 1955λ…„ 9μ›”28일 λ„€λœλž€λ“œμ˜ Hague μ—μ„œ 개졜된 κ΅­μ œνšŒμ˜μ—μ„œ μ±„νƒλ˜μ—ˆλ‹€. 헀이그 μ˜μ •μ„œλŠ” 1963λ…„ 5μ›”3일에 30μ—¬κ°œμ˜ μ„œλͺ…ꡭ에 μ˜ν•΄ λΉ„μ€€λ˜μ–΄ 1963λ…„ 5μ›”3일에 30μ—¬κ°œμ˜ μ„œλͺ…ꡭ에 μ˜ν•΄ λΉ„μ€€λ˜μ–΄ 1963λ…„ 8μ›”1일에 λ°œνš¨λ˜μ—ˆμœΌλ©°, 이에따라 <1955λ…„ Hague 의 κ°œμ •λœ Warsaw μ‘°μ•½> 이 λ°œνš¨λ˜μ—ˆλ‹€.
Hold μ„ μ°½ μ„ λ°•λ‚΄ 화물을 μ μž¬ν•˜λŠ” ꡬ역을 λ§ν•˜λ©° μ„ λ°•μ˜ 길이에 따라 λ‹€λ₯΄λ‚˜ μ—¬λŸ¬ 개의 μ„ μ°½μœΌλ‘œ λ‚˜λˆ„μ–΄μ Έ μžˆλ‹€.
Hold Cargo μ„ μ°½ν™”λ¬Ό ν†΅λ‘€μ˜ 적화μž₯μ†ŒμΈ 선창에 싀을 수 μžˆλŠ” μΌλ°˜ν™”λ¬Όλ‘œμ„œ, 특수 κ°‘νŒμ— 싀을 수 μžˆλŠ” ν™”λ¬Ό (Deck Cargo) κ³Ό λŒ€μ‘°μ μΈ κ²ƒμœΌλ‘œ Under Deck Cargo 라고도 λΆˆλ¦¬μ–΄ 진닀.
Inland Haulage Charge λ‚΄λ₯™μš΄μ†‘λΉ„ ν™”λ¬Όμ˜ λͺ©μ μ§€κ°€ λ‚΄λ₯™μ§€μ—­μΈ 경우 μ–‘λ₯™λœ ν•­κ΅¬μ—μ„œ κ·Έ λͺ©μ μ§€κΉŒμ§€μ˜ μœ‘μƒμš΄μ†‘λΉ„λ₯Ό λ§ν•œλ‹€.
(IATA)International Air Trnasport Association κ΅­μ œν•­κ³΅μš΄μ†‘ν˜‘νšŒ κ΅­μ œλ―Όκ°„ν•­κ³΅κΈ°κ΅¬(ICAO) κ°€λ±…κ΅­μ˜ ν•­κ³΅νšŒμ‚¬λ“€μ΄ 1945λ…„ ν•­κ³΅μ‚°μ—…μ˜ λ°œμ „μ— λ”°λ₯Έ 제반문제λ₯Ό λ…Όμ˜ν•˜κΈ° μœ„ν•΄ μ„€λ¦½ν•œ λ―Όκ°„ν•­κ³΅νšŒμ‚¬κ°„ ν˜‘λ ₯기ꡬ. IATA 의 μ£Όμš”ν™œλ™μ€, ν•­κ³΅μš΄μ†‘κ³Ό κ΄€λ ¨λœ ν‘œμ€€μˆ˜λ¦½, κ·œμΉ™μ œμ •, ν•­κ³΅μš΄μž„ κ²°μ • 및 항곡사간 μš΄μž„ μ •μ‚° 등이닀. IATA의 νšŒμ›μ΄ λ˜λŠ” μžκ²¬μ€ ICAO κ°€λ§Ήκ΅­μ˜ 정기항곡사업에 μ’…μ‚¬ν•˜κ³  μžˆλŠ” λ―Όκ°„ν•­κ³΅νšŒμ‚¬μ΄κ³ , κ΅­μ œμ„ μ„ κ°–κ³  μžˆλŠ” νšŒμ‚¬λŠ” μ •νšŒμ› (Active Member), κ΅­λ‚΄μ„ λ§Œ κ°–κ³  μž‡λŠ” νšŒμ‚¬ μ€€νšŒμ› (Associate Member)이 될 수 μžˆλ‹€. 창립 λ‹Ήμ‹œ λ³ΈλΆ€λŠ” μΊλ‚˜λ‹€ λͺ¬νŠΈλ¦¬μ˜¬μ— μžˆμ—ˆμœΌλ‹ˆ ν˜„μž¬λŠ” λͺ¬νŠΈλ¦¬μ˜¬κ³Ό μŠ€μœ„μŠ€ μ œλ„€λ°” 두 곳에 μžˆλ‹€. μš°λ¦¬λ‚˜λΌλŠ” λŒ€ν•œν•­κ³΅μ΄ 1989년에 κ°€μž…ν•˜μ˜€λ‹€.
In Bound Trnasportation λ³΄μ„Έμš΄μ†‘ λ³΄μ„Έν™”λ¬Όμ˜ μœ ν†΅μ˜ μ›ν™œν™”λ₯Ό μœ„ν•˜μ—¬ μ„€μ •λœ μ œλ„λ‘œμ„œ, μˆ˜μž…ν†΅κ΄€μ΄ λ˜μ§€ μ•Šμ€ μ™Έκ΅­ν™”λ¬Όμƒνƒœλ‘œ μ„Έκ΄€, 곡항, κ°œν•­, 보세지역 ꡬ간을 μš΄μ†‘ν•  수 μžˆλŠ” μ œλ„.
Indirect Operating Cost κ°„μ ‘μš΄ν•­λΉ„ ν•­κ³΅μš΄μ†‘μ—μ„œ Indirect Operating Cost 라 함은 ν•­κ³΅μ‚¬μ˜ μš΄ν•­λΉ„λ‘œ 항곡기 μš΄ν•­κ³Ό 직접적 κ΄€κ³„λŠ” μ—†μœΌλ‚˜ 간접적 관계λ₯Ό κ°–λŠ” λΆ€λΆ„μœΌλ‘œ 사무관리비, μ—¬κ°μ„œλΉ„μŠ€, 홍보선전 등에 κ΄€ν•œ κ²½λΉ„λ₯Ό λ§ν•œλ‹€.
ICAO (International Civil Aviation Organization) κ΅­μ œλ―Όκ°„ν•­κ³΅κΈ°κ΅¬ 1947λ…„ κ΅­μ œλ―Όκ°„ν•­κ³΅μ˜ μ•ˆμ „λ° λ°œμ „μ„ λͺ©μ μœΌλ‘œ μ„€λ¦½λœ UN μ‚°ν•˜μ˜ μ „λ¬ΈκΈ°κ΄€, ICAO 의 μ£Όμš”ν™œλ™μ€, ν• κ³΅κΈ°μ˜ 기술적 κΈ°μ€€μ˜ μ„€μ •, ν•­κ³΅λ‘œ, 곡항 λ³΄μ•ˆμ‹œμ„€μ˜ μž₯λ €, κ΅­μ œλ―Όκ°•ν•­κ³΅λ²•μ˜ 톡일 및 λ²•μ œν™” 등이닀. λ³ΈλΆ€λŠ” λͺ¬νŠΈλ¦¬μ˜¬μ— 있으며 μš°λ¦¬λ‚˜λΌλŠ” 1953년에 κ°€μž…ν•˜μ˜€λ‹€.
Landing μ–‘λ₯™ 화물이 λΆ€μ„ μ—μ„œ λ‚΄λ €μ§€κ±°λ‚˜ λ˜λŠ” 뢀두에 μ ‘μ•ˆλ˜μ–΄ μžˆλŠ” μ„ λ°•μœΌλ‘œλΆ€ν„° 화물을 μœ‘μ§€μ— λ‚΄λ¦¬λŠ” 것을 λ§ν•œλ‹€. Discharging, Unloading 이라고도 μΌμ»«λŠ”λ‹€. μš΄μ†‘κ³„μ•½μ˜ λ‚΄μš©μ— 따라 μ–‘λ₯™μ΄ 곧 μΈμˆ˜λ„κ°€ 될 μˆ˜λ„ μžˆμœΌλ‚˜ μ •κΈ° μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆμ„ μ— μ˜ν•œ ν™”λ¬Όμš΄μ†‘μ˜ κ²½μš°λŠ” 일단 λ„ˆλ―Έλ„ (CY λ˜λŠ” CFS)에 μž…κ³ λœ ν›„ 인도가 이루어 진닀.
Lashing κ³ λ°• μ„ λ°•μ˜ ν•­ν•΄ 쀑 μ„ μ²΄μ˜ λ™μš”λ‘œ μΈν•˜μ—¬ ν™”λ¬Όμ΄λ‚˜ μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆκ°€ λ„˜μ–΄μ§€κ±°λ‚˜ μ΄λ™ν•˜λŠ” 것을 λ°©μ§€ν•˜κΈ° μœ„ν•˜μ—¬ μ„ μ²΄λ‚˜ 기타 μ„ μ²΄μ˜ 고착물에 λ¬ΆλŠ” 것을 Lashing 이라 ν•œλ‹€. Lashing은, μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆμ„ Lashing Bar둜 μ„ μ²΄μ˜ 고착뢀뢄에 λ¬ΆλŠ” 것, 개개의 화물이 μ»¨ν…Œλ‹ˆλ„ˆ λ‚΄μ—μ„œ 움직이지 μ•Šλ„λ‘ κ³ μ •ν•˜λŠ” 것 및 μž¬λž˜μ„ μ˜ κ°‘νŒμ  화물을 선체에 κ³ λ°•ν•˜λŠ” 것이 ν¬ν•¨λœλ‹€.
Lashing Wire λž˜μ‹± 와이어 κ°‘νŒμƒμ˜ μ»¨λ„€μ΄λ„ˆκ°€ 움직이지 μ•Šλ„λ‘ λ‹¨λ‹¨ν•˜κ²Œ 선체에 κ³ μ •μ‹œν‚€λŠ” Wireλ₯Ό λ§ν•œλ‹€. μ΅œκ·Όμ—λŠ” Lashing Wire λ³΄λ‹€λŠ” Lashing Rod λ₯Ό μ„€λΉ„ν•˜λŠ” μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆμ„ μ΄ λ§Žμ•„μ§€κ³  μžˆλ‹€.
Letter of Guarantee (L/G) 보증μž₯ κ³„μ•½λΆˆμ΄ν–‰ λ˜λŠ” μ–΄λ–€ ν•˜μž λ•Œλ¬Έμ— μƒλŒ€λ°©μ—κ²Œ λΌμΉ˜λŠ” 손해λ₯Ό λ°°μƒν•œλ‹€λŠ” λ‚΄μš©μ„ 적은 보증μž₯을 λ§ν•˜λŠ”λ° λ¬΄μ—­μš΄μ†‘μ‹€λ¬΄μ—μ„œ λΆ„μ•Όμ—μ„œ L/Gλ₯Ό μ œμΆœν•˜λŠ” κ²½μš°λ‘œλŠ”, 1)ν•˜μžμžˆλŠ” 화물에 λŒ€ν•œ μ„ ν•˜μ¦κΆŒ(foul B/L) 을 Clean B/L둜 λ°œκΈ‰λ°›κΈ° μœ„ν•΄ μ†‘ν•˜μΈμ΄ μš΄μ†‘μΈμ—κ²Œ μ œμΆœν•˜λŠ” 경우 (이 κ²½μš°λŠ” Letter of " Guarantee" 보닀 "Indemnty" λΌλŠ” μš©μ–΄κ°€ 보편적으둜 쓰인닀.) 2) μ„ μ μ„œλ₯˜κ°€ μ‹ μš©μž₯쑰건과 μΌμΉ˜ν•˜μ§€ μ•Šμ„ λŒ€, μˆ˜μΆœμžκ°€ ν™”ν™˜μ–΄μŒμ˜ μ·¨κ²°λ°›κΈ° μœ„ν•˜μ—¬ λ§€μž…μ€ν–‰μ—κ²Œ μ œμΆœν•˜λŠ” 경우 (이와 같은 경우λ₯Ό L/G Nego 라 ν•œλ‹€). 3) μˆ˜μž…ν™”λ¬Όμ„ μ μž¬ν•œ 선박이 μˆ˜μž…ν•­μ— λ„μ°©ν•˜μ˜€λŠ”λ° μ„ μ μ„œλ₯˜κ°€ λ„μ°©ν•˜μ§€ μ•Šμ€ λŒ€ μˆ˜μž…μžκ°€ μ„ ν•˜μ¦κΆŒκ³Ό μƒν™˜ν•¨μ΄ 없이 ν™”λ¬Όμ˜ 인도λ₯Ό λ°›κΈ° μœ„ν•˜μ—¬ 은해이 μ—°λŒ€λ³΄μ¦ν•œ L/G λ₯Ό μš΄μ†‘μΈμ—κ²Œ μ œμΆœν•˜λŠ” 경우 (이λ₯Ό μˆ˜μž…ν™”λ¬Όμ„ μ·¨λ³΄μ¦μ„œλΌ ν•œλ‹€) 등이 μžˆλ‹€.
LCL Cargo (Less than Container Load Cargo) μ†ŒλŸ‰ν™”λ¬Ό μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆ 1개λ₯Ό μ±„μš°κΈ°μ— λΆ€μ‘±ν•œ μ†ŒλŸ‰ν™”λ¬Όμ„ λ§ν•˜λ©° FCL화물에 λŒ€λΉ„ λ˜μ–΄ 쓰인닀. Container Freight Station (CFS) λ˜λŠ” Inland Depot 에 집적(集積)되고 λͺ©μ μ§€μ—μ„œλŠ” λ§ˆμ°¬κ°€μ§€λ‘œ CFS λ˜λŠ” Depotμ—μ„œ μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆλ‘œλΆ€ν„° μ–‘λ₯™(ζšι™Έ)λ˜μ–΄ 뢄리. μ–‘λ„λœλ‹€. 이 경우 LCL Service Charge λ˜λŠ” CFS Receiving Charge λ“±μ˜ λͺ…λͺ©μœΌλ‘œ κ³Όμ§•κΈˆμ„ λ°›λŠ” ν•΄μš΄λ™λ§Ήμ΄ λ§Žλ‹€. Sea-landμ‚¬λŠ” μœ‘μƒμˆ˜μ†‘μš©μ–΄λ₯Ό μ‚¬μš©ν•˜μ—¬ 이듀 μ†ŒλŸ‰ν™” 물을 LTL Cargo(Less than Trailer Load Cargo)라 λΆ€λ₯΄κ³  μžˆλ‹€.
Long Length Cargo μž₯μ²™ν™”λ¬Ό 철도 λ ˆμΌμ•„λ‚˜ 철골, μ² κ·Ό κ³Ό 같이 길이가 κΈ΄ 화물을 λ§ν•œλ‹€. 적재μž₯μ†Œλ‚˜ 취급이 νŠΉμˆ˜ν•˜κΈ° λ•Œλ¬Έμ— ν• μ¦μš΄μž„μ΄λ‚˜ λΉ„μš©μ΄ μš”κ΅¬λ˜λ©° μš΄μ†‘μΈμ˜ ν…Œλ¦¬ν”„μ— μž₯척화물에 ν•΄λ‹Ήν•˜λŠ” 길이와 μΆ”κ°€μš”κΈˆμ΄ λͺ…μ‹œλ˜μ–΄ μžˆλ‹€.
Manifest (M/F) 적화λͺ©λ‘ ν™”λ¬Όμ˜ 선적이 μ™„λ£Œλ˜λ©΄ 적지 λŒ€λ¦¬μ μ€ μ μž¬ν™” 물의 λͺ…μ„Έν‘œλ₯Ό μž‘μ„±ν•˜λŠ”λ° 이λ₯Ό 적화λͺ©λ‘μ΄λΌκ³  ν•œλ‹€. 보톡 적화λͺ©λ‘μ—λŠ” μ„ λ°•μ˜ λͺ…μΉ­.ꡭ적.일자.μ„ μž₯λͺ…. B/L 번호 .μΆœλ°œν•­?도착 ν•­?ν’ˆλͺ…?μˆ˜λŸ‰?μˆ˜ν™”μΈμ˜ μ£Όμ†Œ 및 μ„±λͺ…?포μž₯ν˜•νƒœ 등이 κΈ°μž…λœλ‹€. B/L의 Copy.S/O.Freight List 등을 기초둜 μž‘μ„±λ˜λ©° λ‹Ή ν•΄ν•­μ—μ„œ μ–‘ν•˜ν•  화물은 μ–‘ν•˜μš© 적화λͺ©λ‘(Discharging Cargo Manifest)으둜, ν†΅κ³Όν™”λ¬Όμ˜ λͺ©λ‘μ€ 톡과화물 적화λͺ©λ‘(Through Cargo Manifest)으둜 κ΅¬λΆ„ν•˜μ—¬μ•Ό ν•˜λ©° 곡선(空船)으둜 μž…ν•­ν•˜μ˜€μ„ λ•ŒλŠ” Nil λ˜λŠ” In Ballast라 κΈ°μž¬ν•œ Nil Cargo Manifestλ₯Ό μ œμΆœν•˜μ—¬μ•Ό ν•œλ‹€(λ‚˜λΌμ— λ”°λΌμ„œ λ§€μˆ˜μ™€ ν˜•μ‹μ΄ μƒμ΄ν•˜λ‹€).
Marine Cargo Insurance ν™”λ¬Όν•΄μƒλ³΄ν—˜ μ„ λ°•μœΌλ‘œ μˆ˜μ†‘ν•˜λŠ” 화물을 λ³΄ν—˜ λŒ€μƒμœΌλ‘œ ν•˜λŠ” λ³΄ν—˜μœΌλ‘œ 일λͺ… μ ν•˜λ³΄ν—˜ 이라고도 ν•œλ‹€.
Mate’s Receipt (M/R) λ³Έμ„ μˆ˜μ·¨μ¦ 화물이 본선에 λ°˜μž…λ˜λ©΄ 일등항해사가 μ„ μž₯을 λŒ€μ‹ ν•˜μ—¬ μ„ λ°•νšŒμ‚¬μ—μ„œ λ°œκΈ‰ν•œ μ„ μ μ§€μ‹œμ„œμ™€ λŒ€μ‘°ν•˜λ©΄μ„œ 화물을 μˆ˜μ·¨ν•œ λ‹€μŒ 선창내에 μ μΉ˜μ‹œν‚¨λ‹€. μ΄λ•Œ 화물은 μˆ˜μ·¨ν•œ μ¦κ±°λ‘œμ„œ Tally Man(κ²€μˆ˜μΈ)의 Tally Sheet 에 μ˜ν•˜μ—¬ 본선이 λ°œν–‰ν•˜λŠ” μˆ˜μ·¨μ„œλ₯Ό λ³Έμ„ μˆ˜μ·¨μ¦μ΄λΌκ³  ν•œλ‹€. ν™”μ£ΌλŠ” 이것을 μ„ λ°•νšŒμ‚¬μ— μ œμ‹œν•˜κ³  μ„ ν•˜μ¦κΆŒμ˜ λ°œκΈ‰μ„ λ°›λŠ”λ‹€. λ³Έμ„ μˆ˜μ·¨μ¦μ˜ μ μš”λž€ (Remark)에 μ μž¬ν™”λ¬Όμ˜ 외관상에 λŒ€ν•œ κ³ μž₯문언이 κΈ°μž¬λ˜μ–΄ μžˆλŠ” 것을 κ³ μž₯λΆ€λ³Έμ„ μˆ˜μ·¨μ¦(Foul or Dirth mate’s receipt), κΈ°μž¬λ˜μ–΄ μžˆλŠ” μ•ŠλŠ” 것을 무고μž₯λΆ€λ³Έμ„ μˆ˜μ·¨μ¦(Clean mate’s receipt) 이라고 ν•œλ‹€.
MFCS (Manifest Consolidation System) μ ν•˜λͺ©λ‘ μ·¨ν•©μ‹œμŠ€ν…œ μš°λ¦¬λ‚˜λΌμ— μˆ˜μΆœμž…λ˜λŠ” ν™”λ¬Όμ˜ λͺ©λ‘μ— λŒ€ν•˜μ—¬ 선사 λ˜λŠ” 항곡사가 μ „μ†‘ν•˜λŠ” Master B/L 별 μ ν•˜λͺ©λ‘κ³Ό ν¬μ›Œλ”κ°€ μ „μ†‘ν•˜λŠ” House 별 μ ν•˜λͺ©λ‘μ„ μ·¨ν•˜ν•˜μ—¬ 세관에 EDI λ°©μ‹μœΌλ‘œ μ—°κ²°ν•˜λŠ” μš°λ¦¬λ‚˜λΌ μ„Έκ΄€ μ‹œμŠ€ν…œμ„ λ§ν•œλ‹€.
Open Top Container μ˜€ν”ˆνƒ‘ μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆ 기계λ₯˜.μ² κ°•μ œν’ˆ.판유리 λ“± μ€‘λŸ‰ν™”λ¬Όμ˜ μˆ˜μ†‘μ— μ ν•©ν•œ μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆλ‘œμ„œ μ²œμ •μ„ κ°œλ°©ν•  수 μžˆλ„λ‘ μΊ”λ²„μŠ€ λκ°œλ‘œ λ˜μ–΄ 있으며 μ μž…. μ μΆœμ‹œμ—λŠ” ν¬λ ˆμΈμ„ μ‚¬μš©, μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆ μƒλΆ€μ—μ„œ ν•˜μ—­μ„ ν•  수 μžˆλŠ” 것이 νŠΉμ§•μ΄λ‹€. μ²œμ •μ΄ μ—†κΈ° λ•Œλ¬Έμ— 강도가 κ°μ†Œλ˜μ§€ μ•Šλ„λ‘ Spreader Bow κ°€ μ„€μΉ˜λ˜μ–΄ μžˆλŠ” 것이 보톡이닀.
Out of Gauge μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆμ— μ μž…λ  수 없을 μ •λ„μ˜ λŒ€ν˜•ν™”λ¬Όμ΄λ‹€.
Service Contract (S/C) μ„œλΉ„μŠ€ μ»¨νŠΈλ ‰νŠΈ ν•˜μ£Ό λ˜λŠ” ν•˜μ£Όλ‹¨μ²΄μ™€ ν•΄μš΄λ™λ§Ή λ˜λŠ” κ°œλ³„ ν•΄μƒμš΄μ†‘μΈ(Common Carrier) 간에, ν•˜μ£Όκ°€ 일정기간에 μΌμ •ν•œ μš΄μž„μœ¨λ‘œ μΌμ •ν•œ ν™”λ¬Όμ˜ μ œκ³΅μ„ μ•½ν˜Ήν•˜κ³ , 이에 λŒ€ν•΄ 동맹 λ˜λŠ” κ°œλ³„μ„ μ‚¬κ°€ 선볡을 μ œκ³΅ν•  것을 λ³΄μ¦ν•˜λŠ” λ“± λͺ…ν™•ν•œ μ„œλΉ„μŠ€μˆ˜μ€€μ„ μ•½μ†ν•˜λŠ” 계약을 λ§ν•œλ‹€. 이것은 1984λ…„ λ―Έκ΅­ ν•΄μš΄λ²•(Shipping Act 1984) 에 μ˜ν•΄ λ„μž…λœ μ œλ„λ‘œμ„œ 주둜 λŒ€μ–‘ν•˜μ£Ό 및 ν˜Όμž¬μ—…μžκ°€ μ„ μ‚¬μ˜ 선볡을 μ•ˆμ •μ μœΌλ‘œ μ‚¬μš©ν•˜κΈ° μœ„ν•˜μ—¬ μ΄μš©ν•˜κ³  μžˆλ‹€.
Shipper’s Load & Count (SLC) μ†‘ν•˜μΈμ˜ μ μž… κ³Ό κ³„μˆ˜. FCL (full container load) ν™”λ¬Όμš΄μ†‘μ˜ 경우 μ†‘ν•˜μΈμ΄ μš΄μ†‘μΈμœΌλ‘œλΆ€ν„° κ³΅μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆλ₯Ό κ°€μ Έλ‹€κ°€ μ†‘ν•˜μΈμ΄ 화물을 κ³„μˆ˜ 및 κ³„λŸ‰ν•œ 화물을 μ†‘ν•˜μΈ μžμ‹ μ˜ μ±…μž„μœΌλ‘œ μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆμ— μ μž…(Stuffing)ν•˜κ³  λ΄‰μΈν•˜ν•œ 것을 μš΄μ†‘μΈμ˜ κ΄€λ¦¬μ•„λž˜λ‘œ λ„˜κ²¨μ£Όκ²Œ λœλ‹€. 이 경우 μš΄μ†‘μΈμ€ κ·ΈλŸ¬ν•œ μ»¨ν…Œμ΄λ„ˆμ˜ 봉인을 λœ―μ–΄μ„œ ν™”λ¬Όμ˜ μˆ˜λŸ‰μ„ 일일이 확인할 μˆ˜λŠ” μ—†κΈ° λ•Œλ¬Έμ— μ„ ν•˜μ¦κΆŒμ—λ„ 그와 같은 μ‚¬μ‹€μ˜ 문ꡬ, 즉 β€œShipper’s Load & Count”, Said to contain” (μ΄ν•˜ ν’ˆλͺ… 및 개수)λ“±μ˜ 문ꡬλ₯Ό ν‘œμ‹œ ν•œλ‹€.
Survey Report κ²€μ •λ³΄κ³ μ„œ μ„ λ°œ, 화물에 손해가 λ°œμƒν•œ κ²½μš°μ— κ·Έ μƒνƒœλ‚˜ 원인에 λŒ€ν•˜μ—¬ 검정인 (Surveyor)이 μž‘μ„±ν•œ κ²€μ •λ³΄κ³ μ„œλ₯Ό λ§ν•œλ‹€.
Switch B/L μŠ€μœ„μΉ˜ μ„ ν•˜μ¦κΆŒ μ΅œμ΄ˆμ— λ°œν–‰λ˜μ—ˆλ˜ B/L을 κ·Έ B/L의 일뢀 κΈ°μž¬λ‚΄μš©μ„ λ°”κΎΌ λ‹€λ₯Έ B/Lκ³Ό λ°”κΏ” 치기 ν•˜λŠ” B/L을 μΌμ»«λŠ” 말이닀. 예λ₯Ό λ“€λ©΄, 싱가폴에 쀑계무역상이 μžˆμ–΄ ν•œκ΅­μœΌλ‘œλΆ€ν„° 영ꡭ으둜 μš΄μ†‘λ˜λŠ” 무역을 μ€‘κ³„ν•˜λŠ” 경우, ν•œκ΅­μ˜ μˆ˜μΆœμžκ°€ μš΄μ†‘μΈμœΌλ‘œλΆ€ν„° λ°œκΈ‰λ°›μ€ μ„ ν•˜μ¦κΆŒμ„ 싱가폴 μš΄μ†‘μΈμ‚¬λ¬΄μ‹€μ— λ°˜λ‚©ν•˜κ³ , 싱가포λ₯΄μ—μ„œ λ‹€μ‹œ μ„ ν•˜μ¦κΆŒμ„ λ°œκΈ‰ν•˜μ—¬ μ˜κ΅­μ— μžˆλŠ” μˆ˜μž…μƒμ—κ²Œ μ†‘λΆ€ν•˜λŠ” κ²½μš°μ΄λ‹€. 이 κ²½μš°μ— μƒˆλ‘œ λ°œν–‰λ˜λŠ” μ„ ν•˜μ¦κΆŒμ˜ μ†‘ν•˜μΈμœΌλ‘œλŠ” 싱가폴에 μžˆλŠ” μ€‘κ³„μƒμ˜ λͺ…μΉ­μœΌλ‘œ λ°”κΎΈμ–΄μ§€λŠ” 것이 보톡이닀.
Tally Sheet κ²€μˆ˜μ„œ 화물을 μ„ μ ν•˜κ±°λ‚˜ μ–‘λ₯™ν•  λ•Œ ν™”λ¬Όμ˜ μˆ˜λŸ‰ 및 ν™”λ¬Όμ˜ μ™Έν˜•μƒμ˜ κ³ μž₯유무λ₯Ό κ²€μ‚¬ν•˜λŠ” 것을 Tally 라고 ν•˜λ©° 검사인을 Tallyman, κ²€μ‚¬κ²°κ³Όμ˜ 기둝을 Tally Sheet 라 ν•œλ‹€.
Tallyman κ²€μˆ˜μΈ 선적 λ˜λŠ” μ–‘ν•˜ν™”λ¬Όμ„ κ²€μˆ˜ν•˜λŠ” μ‚¬λžŒμ„ λ§ν•œλ‹€. 화물을 μ„ μ ν•˜κ±°λ‚˜ 내릴 λ•Œ 개수λ₯Ό ν™•μΈν•˜κ³  μ •ν™•ν•œμ§€ μ—¬λΆ€λ₯Ό 증λͺ…ν•˜λŠ” 역할을 λ‹΄λ‹Ήν•œλ‹€.
TCR (Trans China Railroad) μ€‘κ΅­λŒ€λ₯™νš‘단철도
Third Party Logistics (TPL:3PL) 제3자물λ₯˜ ν•˜μ£ΌκΈ°μ—…μ΄ κ³ κ°μ„œλΉ„μŠ€μ˜ ν–₯상, λ¬Όλ₯˜κ΄€λ ¨ λΉ„μš©μ˜ 절감, λ¬Όλ₯˜ν™œλ™νš¨μœ¨μ˜ ν–₯상 등을 λͺ©μ μœΌλ‘œ κ³΅κΈ‰μ‚¬μŠ¬μ˜ 전체 ν˜Ήμ€ 일뢀λ₯Ό νŠΉμ •μ˜ μ „λ¬Έ λ¬Όλ₯˜μ—…μžμ—κ²Œ μœ„νƒν•˜λŠ” 것을 λ§ν•œλ‹€.
TPFC (Trans Pacific Freight Conference ) νƒœν‰μ–‘μ•ˆ μš΄μž„λ™λ§Ή
Transshipment ν™˜μ  일단 μ„ μ λœ 화물을 λ“€μ–΄λ‚΄ λ‹€μ‹œ λ‹€λ₯Έ μ„ λ°•μ΄λ‚˜ λ‹€λ₯Έ μˆ˜μ†‘κΈ°κ΄€μ— μ μž¬ν•˜λŠ” 것을 λ§ν•œλ‹€. μ€„μ—¬μ„œ T/S 라고도 ν•œλ‹€. 이것은 ν•œ μˆ˜μ†‘κΈ°κ΄€ μ΄μƒμ˜ 접속에 μ˜ν•˜μ—¬ 화물을 μ΅œμ’… λͺ©μ μ§€μ— λ„μ°©μ‹œν‚€κΈ° μœ„ν•˜μ—¬ λ‹€λ₯Έ μˆ˜μ†‘κΈ°κ΄€μ— λ°”κΎΈμ–΄ μ‹£λŠ” 것을 κ°€λ¦¬ν‚€λŠ” 것이닀.
TSR (Trans-Siberian Railroad) μ‹œλ² λ¦¬μ•ˆ νš‘λ‹¨μ² λ„ λͺ¨μŠ€ν¬λ°”와 λΈ”λΌλ””λ³΄μŠ€ν† ν¬ κ°„ 길이 9,198km, 쒅착역인 λ‚˜ν˜ΈνŠΈμΉ΄ν•­κΉŒμ§€μ˜ 총연μž₯ 철도 κΈΈμ΄λŠ” 9,441km 에 λ‹¬ν•˜λŠ” 세계 졜μž₯의 철도. μ΄λŠ” μ§€κ΅¬λ‘˜λ ˆμ˜ 4λΆ„μ˜ 1에 κ°€κΉŒμš΄ 거리며, μ² λ„νš‘λ‹¨ μ‹œ μ‹œκ°„λŒ€κ°€ 7λ²ˆμ΄λ‚˜ λ°”λ€” μ •λ„λ‘œ κΈΈλ‹€.
VOCC (Vessel Operating Common Carrier) 선박을 λ³΄μœ ν•˜κ³  μ‹€μ œ μš΄μ†‘μ„ λ‹΄λ‹Ήν•˜λŠ” μš΄μ†‘μΈ 즉 μ„ λ°•νšŒμ‚¬λ₯Ό λ§ν•œλ‹€.
Wharfage Charge λΆ€λ‘μ‚¬μš©λ£Œ 일정화물이 νŠΉμ •κ΅­κ°€μ˜ 항ꡬλ₯Ό μ΄μš©ν•  λ•Œ ν•­λ§Œλ‹Ήκ΅­μ΄ λΆ€κ³Όν•˜λŠ” ν•­λ§Œμ‹œμ„€ μ‚¬μš©λ£Œμ˜ 일쒅이닀.